Unbemanntes Fahren verändert Chinas Bergbau im Hochgebirge

Hybride selbstfahrende Lkws in der Mine Yulong in Chamdo im südwestchinesischen Autonomen Gebiet Xizang. (Foto: Western Mining Co., Ltd./Handout durch Xinhua)

In der Kupfermine Yulong in Chamdo im südwestchinesischen Autonomen Gebiet Xizang, die 5.000 Meter über dem Meer auf dem zerklüfteten Qinghai-Xizang-Plateau liegt, gleiten mit Erz beladene Lastkraftwagen über Schotterstraßen, die sich durch schneebedeckte Berge und dünne Luft schlängeln.

Dank eines vor drei Monaten gestarteten wegweisenden Projekts für autonomes Fahren setzen die Lastkraftwagen ihre Fahrt trotz der widrigen Bedingungen ohne einen einzigen Fahrer hinter dem Lenkrad ungestört fort.

Die Initiative ist Teil von Chinas Ambitionen im Bereich unbemannter, umweltfreundlicher, intelligenter Minen und stellt einen bedeutenden Schritt bei der Modernisierung des Bergbaus im Hochgebirge dar. Durch höhere Effizienz und niedrigere Belastungen für die Umwelt bahnt das Projekt einer neuen Ära des Bergbaus in einer der weltweit schwierigsten Umgebungen den Weg.

Das Projekt, das unter der Zusammenarbeit der zur Western Mining Co., Ltd. gehörenden Xizang Yulong Copper Mining Co., Ltd., der China Railway 19th Bureau Group Co., Ltd. und Huawei entstand, ging am 29. September 2024 in Betrieb. Es handelt sich dabei um das weltweit erste unbemannte Transportsystem in einem Tagebau auf über 5.000 Metern Höhe.

Zhang Yongli, Präsident der in der Provinz Qinghai ansässigen Western Mining, sagte gegenüber der Nachrichtenagentur Xinhua am Dienstag, das Projekt habe den operativen Betrieb und die Sicherheit des Tagebaus im Hochgebirge erheblich verbessert.

Ein hybrider selbstfahrender Lkw in der Mine Yulong in Chamdo im südwestchinesischen Autonomen Gebiet Xizang. (Foto: Western Mining Co., Ltd./Handout durch Xinhua)

Nach Angaben des Projektteams sind die Fahrzeuge auf Strecken einsetzbar, die mehrere Kilometer lang und mindestens 20 Meter breit sind und ein maximales Gefälle von beachtlichen acht Prozent aufweisen.

Die für die herausfordernde Umgebung im Hochgebirge entwickelten Lkws sind mit mehreren Sensoren für die Erkennung ausgestattet, um einen Ganzjahresbetrieb zu gewährleisten, wodurch die Fehlerrate um fünf Prozent gesenkt wurde. Die Online-Betriebsrate liegt bei 99 Prozent.

Das Projektteam geht davon aus, dass die selbstfahrenden Trucks im ersten Quartal 2025 in den Vollbetrieb gehen. Die Effizienz soll dann im Allgemeinen der von herkömmlichen bemannten Modellen entsprechen.

Hybride selbstfahrende Lkws in der Mine Yulong in Chamdo im südwestchinesischen Autonomen Gebiet Xizang. (Foto: Western Mining Co., Ltd./Handout durch Xinhua)

„Die Mine Yulong soll in Zukunft als Demonstrationszone dienen, um das Einsatzgebiet der Technologie des autonomen Fahrens zu erweitern und sicherere, effizientere und umweltfreundlichere moderne intelligente Minen zu schaffen“, sagte Zhang.

Im Vergleich zu herkömmlichen Lkws, die im Bergbau eingesetzt werden, gehörten hohe Effizienz und erhöhte Sicherheit zu den nennenswertesten Merkmalen selbstfahrender Lkws, da diese rund um die Uhr ohne menschliches Eingreifen autonom einsetzbar seien, erklärt He Wei, ein Ingenieur für die Technologie des autonomen Fahrens von Huawei.

„Die zahlreichen Sensoren fungieren als Augen und Ohren der Lkws, mit denen diese ihre Umgebung ,sehen und hören´ können. Der Einsatz von Erkennungstechnologie, die auf der Zusammenführung zahlreicher Sensoren basiert, kann durch Schnee oder Staub herbeigeführte Störungen effektiv verringern“, so He.

Laut He sind die LiDAR-Sensoren auf den Trucks in der Lage, Menschen und wilde Tiere wie Bären, Pferde, Wölfe und Yaks zu erkennen. Die Fahrzeuge könnten automatisch anhalten oder ausweichen.

Hybride selbstfahrende Lkws in der Mine Yulong in Chamdo im südwestchinesischen Autonomen Gebiet Xizang. (Foto: Western Mining Co., Ltd./Handout durch Xinhua)

Durch die intelligente Planung wurden auch die Arbeiten zur Instandhaltung der Straßen und die Häufigkeit von Fahrzeugreparaturen reduziert. Laut Western Mining lassen sich mit zwei Flotten aus je zehn Minentrucks im Vergleich zum herkömmlichen Betrieb jährlich etwa 6 Millionen Yuan (rund 834.655 US-Dollar) einsparen.

Zur kompletten 5G-Abdeckung von Fahrzeugen und Betriebszonen auf dem Gebiet der Kupfermine wurden fünf zusätzliche 5G-Basisstationen errichtet, um verschiedene Daten, Fotos, Videos und Befehle von Bordsensoren und Cloud-Systemen hoch- und herunterzuladen.