Chinas Niedrigfluglogistiksektor entwickelt sich schnell und transformiert Liefersysteme

Eine Essenslieferdrohne im Einsatz in Shenzhen in der südchinesischen Provinz Guangdong. 15. August 2023. (Foto: Xinhua/Liang Xu)

Gao Chunmei, eine Inselbewohnerin vom Chaohu-See in der ostchinesischen Provinz Anhui, wartete wie immer auf ihre Pakete.

Die 61-Jährige, die auf der kleinen Insel Laoshandao inmitten des 780 Quadratkilometer großen Chaohu-Sees lebt, weiß, dass sich Lieferungen hinziehen, auch wenn die Pakete bereits in der Region angekommen sind. Dieses Mal war Gao aber positiv überrascht, als ihre Pakete schneller als erwartet geliefert wurden – mit einer weißen Drohne, die über das Wasser flog, statt mit einem der gewöhnlichen Kuriere, die auf die Fähre angewiesen sind.

Die Drohne, die bis zu neun Kilogramm befördern kann, legte die Strecke zwischen dem Startpunkt in der Stadt Chaohu am Rand des Sees und der Insel in gerade mal vier Minuten zurück. Im Vergleich zum Service mit der Fähre verkürzte sich die Lieferzeit um fast zwei Stunden.

„Die herkömmliche Liefermethode war auf den Transport mit der Fähre angewiesen, was sich durch schlechtes Wetter verzögern konnte“, sagt Meng Qi, Geschäftsleiter der Niederlassung von China Post in Chaohu. „Die Drohne bietet eine flexiblere, effizientere und bequemere Lösung für die Herausforderungen bei der Belieferung der Insel.“

2024 wird in China als „erstes Jahr der Ära der Wirtschaft im bodennahen Luftraum“ gefeiert. Drohnen spielen in dieser Wachstumsbranche eine zentrale Rolle.

Der Logistiksektor gehört zu den größten Gewinnern bei Chinas „Drohnenrevolution“, da sich die Niedrigfluglogistik für Kurzstrecken, überregionale und städtische Lieferungen als vorteilhaft erweist.

Laut Daten des Ministeriums für Verkehr und Transport wurden 2024 in China 2,7 Millionen Pakete mit Drohnen ausgeliefert.

In vielen Teilen des Landes beliefern Drohnen Gebiete, die mit herkömmlichen Transportmitteln schwer erreichbar sind.

Im August letzten Jahres nahm Beijing an der Chinesischen Mauer am Abschnitt Badaling die erste Drohnenlieferroute in Betrieb, über die Touristen innerhalb von Minuten dringend benötigte Produkte für die Sommermonate und Notfalllieferungen empfangen können.

In dicht besiedelten und verkehrsstarken Stadtgebieten ist die Entwicklung von Drohnenlieferungen offensichtlich. Von Essens- bis Notfalllieferungen nimmt die Verwendung von Drohnen rasant zu und erweitert die Einsatzgebiete der Niedrigfluglogistik.

Im Oktober 2024 wurde in Hefei, der Hauptstadt von Anhui, eine neue Drohnenroute für den Bluttransport freigegeben, auf der Blut direkt und hocheffizient von einem Blutspendezentrum im Kreis Luyang in das Blutzentrum der Provinz Anhui geflogen werden kann.

Diese Flugroute ist Teil eines städtischen „Himmelskorridors“ für medizinische Lieferungen, der von dem Drohnenhersteller Artwork Technology betrieben wird, der in der Stadt Hangzhou in der ostchinesischen Provinz Zhejiang ansässig ist. 2024 dehnte das Unternehmen seinen Blutlieferdienst auf 40 Städte aus, darunter Hefei, Hangzhou und das südwestchinesische Chengdu. Bisher wurden über 2.500 dringende Bluttransporte durchgeführt und damit tausenden Patienten wertvolle Zeit gespart.

Die Technologiemetropole Shenzhen in der südchinesischen Provinz Guangdong, in der der führende Drohnenhersteller DJI ansässig ist, hat Richtlinien zur Förderung der Pilotentwicklung von Logistikmodellen, die Drohnenlieferungen und herkömmliche Liefermethoden kombinieren, erlassen. Im Jahr 2024 wurden in Shenzhen 94 neue Drohnenlieferrouten freigegeben, was die Gesamtanzahl auf 200 erhöhte, und über 600.000 Flüge durchgeführt.

Auf nationaler Ebene hat das Ministerium für Verkehr und Transport gemeinsam mit der Staatlichen Kommission für Entwicklung und Reform mehrere Initiativen ins Leben gerufen, darunter einen Aktionsplan zur Kostensenkung und Effizienzsteigerung in der Logistik. Das Ministerium schlug vor, den kommerziellen Einsatz von Drohnen im Logistiksektor aktiv voranzutreiben.