Audi steigert NEV-Produktion in China

Ein am 21. März 2025 aufgenommenes Drohnenfoto zeigt eine Schweißwerkstatt der Audi FAW NEV Co., Ltd. in Changchun, Provinz Jilin im Nordosten Chinas. (Xinhua/Si Xiaoshuai)

In den Werkstätten der ersten Audi-Produktionsstätte für Elektrofahrzeuge in China werden ganze Stahlplatten von Pressen in kürzester Zeit zu Bauteilen verarbeitet, während Roboterarme am Fließband präzise arbeiten, um den neuen Audi Q6L e-tron zu produzieren.

Der speziell für den chinesischen Markt konzipierte Elektro-SUV wird auf der Premium Platform Electric (PPE) bei Audi FAW NEV Co., Ltd. in Changchun, der Hauptstadt der nordostchinesischen Provinz Jilin, gebaut. Er soll noch in diesem Jahr auf den Markt kommen.

Helmut Stettner, CEO von Audi FAW NEV Co., Ltd. kam 2011 als Werks- und Produktionsleiter zu FAW-Volkswagen nach Changchun und gewann wertvolle Einblicke in die einzigartige Dynamik des chinesischen Marktes. Ein Jahrzehnt später, 2021, kehrte er zurück, um das Audi PPE-Projekt zu leiten und die Entwicklung von Fahrzeugen mit neuer Energie voranzutreiben.

Ein Arbeiter bedient ein Gerät in einer Schweißwerkstatt der Audi FAW NEV Co., Ltd. in Changchun, Provinz Jilin im Nordosten Chinas, 21. März 2025. (Xinhua/Si Xiaoshuai)

Stettner sagte, dass das Unternehmen aktiv mit lokalen Partnern zusammenarbeite, um neue Produkte zu entwickeln, und sich darum bemühe, Chinas Spitzeninnovationen schnell zu integrieren. Ab diesem Jahr werden Audi-Modelle, die auf der PPE-Plattform für den chinesischen Markt gebaut werden, mit einem fortschrittlichen intelligenten Fahrassistenzsystem ausgestattet sein, das auf der Technologie von Huawei basiert.

Im Laufe der Jahre hat Stettner die Entwicklung der deutsch-chinesischen Zusammenarbeit in der Automobilindustrie und den rasanten Aufstieg in China miterlebt.

„1988 waren wir der erste ausländische Hersteller mit lokaler Produktion im Premiumsegment. Seitdem haben wir unsere lokale Zusammenarbeit und unser Portfolio erweitert und viele neue Modelle mit unseren Partnern auf den Markt gebracht, wobei wir stets die Stärken beider Länder kombiniert haben“, sagte Stettner kürzlich in einem Interview.

Die Produktionsbasis hat eine geplante Produktionskapazität von über 150.000 Fahrzeugen pro Jahr. Für die Produktion des Q6L e-tron und des kommenden A6L e-tron wird die erste 9.100-Tonnen-Supergroßpressenanlage verwendet. Es ist die erste ihrer Art innerhalb des Volkswagen Konzerns, die vollständig von einem chinesischen Zulieferer entwickelt und hergestellt wurde.

Stettner sagte, dass der Wechsel von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor zu Fahrzeugen mit neuer Energie in der globalen Automobilindustrie sowohl für China als auch für Deutschland neue Möglichkeiten geschaffen habe.

Helmut Stettner, CEO von Audi FAW NEV Co., Ltd. spricht während eines Interviews in Changchun, Nordostchinesische Provinz Jilin, 20. März 2025. (Xinhua/Si Xiaoshuai)

„Wir sehen, dass sich die Umstellung auf Elektromobilität in China beschleunigt, insbesondere im Premiummarkt. Trotz einiger Herausforderungen bietet er für Audi weiterhin ein erhebliches Wachstumspotenzial. Wir wollen und werden an dieser Entwicklung teilhaben“, sagte er.

Chinas NEV-Markt hat sich zu einem wichtigen Spielfeld für globale Hersteller und Technologieanbieter entwickelt. Im Jahr 2024 überstiegen sowohl die Produktion als auch der Verkauf von NEVs in China 12,8 Millionen Einheiten, womit das Land seine jahrzehntelange Position als weltweit größter Produzent und Verbraucher von Elektrofahrzeugen beibehält.

China hat auch ein umfassendes und effizientes Industriesystem entwickelt und liefert 70 Prozent der weltweiten Batteriematerialien und 60 Prozent der globalen Strombatterien.

Stettner betonte, dass die unterstützende Politik der Regierung eine entscheidende Rolle bei der Entwicklung des chinesischen NEV-Marktes gespielt habe, einschließlich Initiativen zur Ladeinfrastruktur, zum automatisierten Fahren und zu intelligenten vernetzten Fahrzeugen.

„Diese Maßnahmen haben auch Möglichkeiten für den Markteintritt neuer Akteure geschaffen“, so Stettner.

„Darüber hinaus sind die Kunden in diesem Markt sehr empfänglich für neue Technologien und Innovationen, wobei die Konnektivität einen besonders wichtigen Schwerpunkt darstellt“, fügte er hinzu.

Changchun ist als „Wiege der chinesischen Automobilindustrie“ bekannt und war 1953 Schauplatz der Gründung der ersten Autowerkstatt des Landes.

Stettner, der seit vielen Jahren in Changchun lebt, schätzt die landschaftliche Schönheit, die lokale Küche und das geschäftliche Umfeld der Stadt und bezeichnet sie als seine zweite Heimatstadt.