China bleibt auch 2024 der weltweit größte Markt für Expresslieferungen und hatte am globalen Paketvolumen einen Anteil von 65 Prozent, wie aus dem am Dienstag in der Provinz Zhejiang veröffentlichten „Global Express Development Report (2025)“ hervorgeht.
Der Bericht, der auf der 6. Konferenz der Expresslieferbranche in Tonglu in der Provinz Zhejiang vorgestellt wurde, zeigt, dass China seine Führungsposition das elfte Jahr in Folge ausgebaut hat und damit weiterhin die Hauptantriebskraft für das Wachstum auf dem globalen Paketmarkt ist.
Dem Bericht zufolge wurden 2024 weltweit 267,9 Milliarden Sendungen von Express- und Paketdiensten befördert, was einem Plus von 17,49 Prozent gegenüber dem Vorjahr entspricht. Der Branchenumsatz stieg um 14,05 Prozent auf 4,61 Billionen Yuan (648 Milliarden US-Dollar).
Allein in China wurden 175,08 Milliarden Pakete abgewickelt – ein Anstieg von 21,5 Prozent. Der Branchenumsatz stieg dabei um 13,8 Prozent auf 1,4 Billionen Yuan. Der chinesische Expressmarkt stabilisierte sich mit über 10 Milliarden Sendungen pro Monat auf einem historischen Niveau, das weltweit unerreicht ist.
„Chinas Anteil am globalen Expresspaketvolumen ist auf 65 Prozent gestiegen und macht es damit zum Haupttreiber der globalen Expansion der Branche“, sagte Xie Momei, stellvertretende Leiterin der Abteilung für das internationale Geschäft im Entwicklungs- und Forschungszentrum der Staatlichen Postbehörde.
Trotz komplexer globaler Rahmenbedingungen wie geopolitischen Spannungen, einer uneinheitlichen wirtschaftlichen Erholung und Umweltrisiken trieb das starke Wachstum des E-Commerce laut Xie die weltweite Paketnachfrage weiter an. Sie fügte hinzu, dass die Expressbranche ihre Qualität und nachhaltige Entwicklung deutlich verbessert habe und zu einem der weltweit effizientesten und technologisch fortschrittlichsten Logistiksysteme geworden sei.
Der Bericht prognostiziert, dass das weltweite Paketvolumen in diesem Jahr voraussichtlich 300 Milliarden Sendungen übersteigen und der weltweite Umsatz bei mehr als 5 Billionen Yuan liegen wird.
Branchenführer erklärten, Chinas Inlandsleistung in diesem Jahr spiegele die Widerstandsfähigkeit des Sektors wider. Laut Gao Hongfeng, Präsident des Chinesischen Expressverbands, überstieg das Paketaufkommen in China bis zum 11. Oktober die Marke von 150 Milliarden Sendungen und erreichte diese Marke damit 37 Tage früher als im Jahr 2024.
Während des diesjährigen Online-Shopping-Festivals „Double 11“ beförderten Post- und Expressdienstleister vom 21. Oktober bis zum 11. November 13,94 Milliarden Sendungen. Das durchschnittliche Tagesvolumen lag in diesem Zeitraum bei 634 Millionen Sendungen bzw. auf 117,8 Prozent des Normalniveaus.
Das Spitzenvolumen an einem einzigen Tag erreichte 777 Millionen Sendungen und stellte damit einen neuen nationalen Tagesrekord für die Paketabwicklung auf.
„Dies beweist das stetige Wachstum des chinesischen Konsummarktes und die entscheidende Rolle der Expressbranche für die Stabilität des nationalen Marktes“, sagte Gao. Er forderte, technologische Innovationen in den Mittelpunkt zu stellen, intelligente Modernisierungen zu beschleunigen und den großflächigen Einsatz von unbemannter Zustellung, intelligenten Cloud-Lagern und Logistik im niedrigen Luftraum zu fördern, während sich der Sektor von einem sehr schnellen Wachstum hin zu einer qualitativ hochwertigen Entwicklung bewegt.
Expressunternehmen entwickeln sich bereits zügig in diese Richtung. Lai Meisong, Vorsitzender von ZTO Express, erklärte, dass künstliche Intelligenz mittlerweile in der gesamten Logistikkette eingesetzt wird und die Digitalisierung „jedes Fahrzeugs, jedes Mitarbeiters und jedes Pakets“ ermöglicht.
Lai merkte an, dass die Kosten pro transportiertem Paket bei ZTO von 1,26 Yuan im Jahr 2016 auf 0,63 Yuan im ersten Halbjahr 2025 gesunken sind, während der durchschnittliche Preis für den Expressversand in China im gleichen Zeitraum von 12,7 Yuan auf 7,5 Yuan sank. „Dadurch wurden über eine Billion Yuan an Wert freigesetzt, der letztendlich Unternehmen und Verbrauchern zugutekommt“, sagte er.
Im Sortierzentrum von ZTO in Tonglu sind bereits acht autonome Fahrzeuge des Typs Neolix im Einsatz. Tang Rong, Leiter des Zentrums, erklärte, dass die fahrerlosen Fahrzeuge die Gesamteffizienz des Standorts um etwa 70 Prozent gesteigert und die Personalkosten deutlich gesenkt haben.
Jedes Neolix-Fahrzeug kann die Arbeitslast von drei Fahrern bewältigen und ist rund um die Uhr im Einsatz. Eine typische 60 Kilometer lange Lieferfahrt kostet etwa 15 Yuan an Stromkosten, verglichen mit mindestens 50 Yuan an Treibstoffkosten für ein herkömmliches Fahrzeug auf derselben Strecke.
Tang fügte hinzu, dass das Sortierzentrum plant, seine Flotte im nächsten Jahr auf 15 Neolix-Fahrzeuge zu erweitern, um die Lieferzeiten und die operative Stabilität weiter zu verbessern.
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