Intelligente Güterabfertigung fördert und beschleunigt den „Belt and Road“-Handel

Ein China-Europa-Güterzug fährt am 17. November 2025 vom Internationalen Hafenbahnhof Xi'an im Nordwesten der chinesischen Provinz Shaanxi ab. (Xinhua/Shao Rui)

Im frühen Winter vermitteln das Dröhnen der Lokomotiven und das geschäftige Treiben der Kräne am internationalen Bahnhof Xi'an im Nordwesten der chinesischen Provinz Shaanxi ein lebendiges Bild der Vernetzung. Der China-Europa-Güterzug X9043 fährt mit Autoteilen, Photovoltaikmodulen und E-Commerce-Waren nach Baku in Aserbaidschan ab – ein Beweis dafür, wie die „Stahlkamelflotte“ den kontinentalübergreifenden Handel antreibt.

Laut aktueller Statistiken der China State Railway Group operierte der China-Europe Freight Express (Xi'an) von Januar bis Oktober mit 5.063 Zugfahrten, so vielen wie noch nie in einem vergleichbaren Zeitraum, und einem Anstieg von 16,3 Prozent im Jahresvergleich. Der Rekordwert für den Zeitraum wird durch wichtige Indikatoren wie Frachtvolumen und Lasteffizienz, bei denen Xi'an landesweit führend ist, unterstrichen.

Die Beschleunigung zeigt sich in jedem operativen Detail des Betriebs. „Fahrer können das intelligente Tor in nur 15 Sekunden passieren, sodass ich fünf oder sechs Fahrten am Tag machen kann – viel effizienter als früher“, erklärt Ren Jiayuan, ein Container-Lkw-Fahrer am Hafen.

Diese Effizienz beruht auf einem intelligenten System, das IoT, Big Data und KI für die Echtzeitüberwachung und Terminplanung von Fahrzeugen und der Frachtabfertigung nutzt.

Li Shiguang, Direktor der Xi'an International Port Station, stellt fest, dass intelligente Anwendungen die Effizienz der Zugmontage und -verteilung um 52,9 Prozent gesteigert und die Rückkehrkosten um 20 Prozent gesenkt haben. In diesem Jahr erreichten die täglichen Lademengen wiederholt neue Höchststände. Der Rekordwert liegt bei 28 Zügen, die an einem einzigen Tag abfuhren.

Auch der Ausbau der Kanäle schreitet voran. Über die 18 regulären internationalen Strecken hinaus wurde im September der erste intermodale Schienen-See-Verkehrsdienst von Xi'an über die Ostsee aufgenommen, wodurch die Transitzeit auf 17 Tage verkürzt und neue Wege für chinesische Produkte eröffnet wurden. Gleichzeitig hat der transkaspische „Rail-Sea-Rail“-Korridor (intermodale Schiene-See-Fracht) die Reisezeit auf nur noch 11 Tage verkürzt.

Im Inland betreibt die China Railway Xi'an Group sechs intermodale Küstenbahn-See-Intermodalstrecken sowie sieben Verteilerlinien. Gleichzeitig hat die internationale „Hub-to-Hub“-Zusammenarbeit zwischen China und Kasachstan die Grenztransferzeit von zwei auf drei Tage auf nur drei Stunden verkürzt.

Der Boom hat Auswirkungen auf die regionale Wirtschaft. Unternehmen hätten die Vorteile des Güterzugverkehrs zwischen China und Europa genutzt, um Verarbeitungsanlagen in Kasachstan zu errichten und in diesem Jahr fast 100.000 Tonnen Futterweizenmehl zu importieren, erklärt Liu Dongmeng, Parteisekretär der Xi'an Aiju Grain and Oil Industry Group.

„Tür-zu-Tür-Transport eliminiert Lkw-Transfers und steigert die Effizienz erheblich“, betont er.

Am internationalen Bahnhof von Xi'an hat sich die größte Holz- und Baustoffverteilungszentrale Nordwestchinas herausgebildet. Automobilunternehmen wie Shaanxi Auto, BYD und Geely nutzen die Bahn für den Transport ihrer Produkte ins Ausland. In der ersten Hälfte des Jahres 2025 wurden 300.000 Fahrzeuge ausgeliefert, davon 112.000 ins Ausland verkauft, wodurch die Logistikkosten um über 8 Prozent gesenkt werden konnten.

Optimierte Dienstleistungen und ein umfassenderes Netzwerk würden für eine hochwertige Zusammenarbeit im Rahmen der „Belt and Road“-Initiative bereitgestellt, erklärt Qi Chao, stellvertretender Abteilungsleiter für multimodalen Transport in der Frachtabteilung der China Railway Xi'an Group.