China leistet Pionierarbeit beim Bau eines innovativen Unterwassertunnels

Chinesische Ingenieure bauen hier einen innovativen Unterwassertunnel unter Verwendung einer bahnbrechenden „Cut-and-Cover-Methode mit Kofferdamm“, die aufgrund ihrer effizienten Ausführung breite Anerkennung findet.

Eine am 5. Dezember 2025 aufgenommene Drohnenaufnahme zeigt die Baustelle des Abu Dhabi 1B-Tunnels in Abu Dhabi, Vereinigte Arabische Emirate. (China Railway Tunnel Group/Handout via Xinhua)

Der Abu Dhabi 1B-Tunnel, der die Inseln Saadiyat und Umm Yifenah verbindet, wird seit Oktober 2024 von einem Konsortium unter der Leitung der China Railway International Group gebaut. Anstelle der herkömmlichen Schildvortriebs- oder Unterwasserrohrmethode schuf das Team einen trockenen Arbeitsbereich, indem es einen Meeresabschnitt mit einem einreihigen Stahlrohrpfahl-Kofferdamm umschloss und das Wasser abpumpte.

Die Aushubarbeiten sind mittlerweile abgeschlossen, und der Kofferdamm, der erfolgreich geschlossen wurde, blieb stabil. Das Projekt tritt nun in die Hauptbauphase ein.

Projektleiter Liu Kun hob die Bedeutung dieser Innovation hervor und erklärte, dass der einreihige Stahlrohrpfahl-Kofferdamm „der erste seiner Art weltweit“ sei. Da der tiefste Punkt des Tunnels 27 Meter unter dem Meeresspiegel liege, müsse er einem enormen Wasserdruck standhalten und dabei eine kritische Stabilität und Wasserdichtigkeit aufweisen.

„Dies wurde noch nie in einem solchen Umfang versucht, weder in der Region noch weltweit“, so Liu.

Dorukhan Kellecioglu, Leiter des Designteams des in der Schweiz ansässigen globalen Ingenieur- und Beratungsdienstleisters PINI Group, sagte, die Leistung habe seine Erwartungen übertroffen.

„Wir konnten uns kaum vorstellen, dass ein einreihiger Stahlrohrpfahl-Kofferdamm in der Praxis funktionieren würde. Dies ist eine bemerkenswerte technische Innovation und ein eindrucksvoller Beweis für Chinas Infrastrukturkapazitäten“, sagte er.

Das Projekt ist darüber hinaus ein Beispiel für effektive globale Zusammenarbeit. Hu Peng, Projektleiter von China Railway, bezeichnete das Projekt als Vorbild für effektives Management von Konsortien im Ausland.

„Durch die Zusammenführung starker Partner und die vollständige Kontrolle über Technologie, Risiken und Ressourcen ist das Projekt stetig und effizient vorangekommen“, sagte er.

Dieses Foto vom 8. Dezember 2025 zeigt die Baustelle des Abu Dhabi 1B-Tunnels in Abu Dhabi, Vereinigte Arabische Emirate. (Xinhua/Wen Xinnian)

Nach der für Ende 2026 erwarteten Fertigstellung wird der Tunnel die lokale Anbindung verbessern. Wu Lebin ist stellvertretender Generaldirektor der Abteilung für internationales Geschäft der China Railway Tunnel Group. Er sagte, der Tunnel werde „zur Optimierung des lokalen Verkehrsnetzes beitragen und die regionale Wirtschaftsentwicklung unterstützen“.

„Dies ist ein weiteres konkretes Beispiel dafür, wie die Zusammenarbeit zwischen China und den Vereinigten Arabischen Emiraten im Rahmen der ‚Belt and Road‘-Initiative vor Ort einen echten Mehrwert schafft“, fügte er hinzu.