Frachtvolumen im neuen Handelskorridor Chinas erreicht im Jahr deutliches Rekordhoch

Der erste Güterzug kommt am 29. Dezember 2025 von der Stadt Fangchenggang in Guangxi am Bahnhof Qijiang Nord in der südwestchinesischen Gemeinde Chongqing an. (Xinhua/Chen Cheng)

Chinas neuer internationaler Land-See-Handelskorridor hat im Jahr 2025 mit 1,425 Millionen abgefertigten Zwanzig-Fuß-Standardcontainer-Einheiten (Twenty-Foot Equivalent Unit, TEU) Fracht und einer Steigerung von 47,6 Prozent im Jahresvergleich zum ersten Mal den Meilenstein von einer Million TEU übertroffen, teilte die China Railway Nanning Group am Dienstag mit.

Vom Gesamtumschlag wurden 701.000 TEU aus westlichen Regionen wie Sichuan, Chongqing und Yunnan zu südlichen Häfen wie dem Beibu Gulf Port und dem Zhanjiang Port transportiert, was einem Anstieg von 40,4 Prozent entspricht. Gleichzeitig wurden 724.000 TEU von den Häfen in das westliche Landesinnere transportiert, was eine Steigerung von 55,3 Prozent bedeutet.

Um die Wettbewerbsfähigkeit zu steigern, erweiterte die China Railway Nanning Group ihre Liste der für den Containertransport zugelassenen Gütertypen auf über 11.000 Artikel, die fast alle für den Containertransport geeigneten Güter abdecken. Der Betreiber erhöhte außerdem die Zahl der planmäßigen Zugverbindungen auf 44 – 21 mehr als Ende 2024.

Der Korridor ist nun nahtlos mit dem China-Europe Railway Express und China-Zentralasien-Güterzügen verbunden und ermöglicht den regelmäßigen Betrieb von Strecken wie „Beibu Gulf Port–Chengdu–Polen/Deutschland“ für allgemeine Güter, „Hainan–Qinzhou–Xi'an“ für Getreide und Öl sowie „UAE–Qinzhou–Lanzhou“ für Automobile und bildet so ein effizientes internationales Logistiknetzwerk.

Der Korridor verbindet den Wirtschaftsgürtel der Seidenstraße im Norden mit der maritimen Seidenstraße des 21. Jahrhunderts im Süden, koordiniert mit dem Jangtse-Wirtschaftsgürtel, und spielt eine entscheidende Rolle in Chinas koordinierter regionaler Entwicklungsstrategie. Seit seiner Pilotphase im Jahr 2017 hat er sich zu einer strategischen Route entwickelt, die Chinas Binnenregionen mit den Märkten der ASEAN-Länder und anderen Regionen weltweit verbindet.