Chinas erste 10.000-Tonnen-Brücke vollzieht Drehung über Magnetschwebebahn

In der Nacht des 8. Januar fand in Pudong, Shanghai, ein stilles „Luftballett“ statt. Der durchgehende Träger der Chuansha-Großbrücke mit einem Gewicht von etwa 10.000 Tonnen vollführte unter der Zugkraft von vier intelligenten Hebevorrichtungen eine 60-Grad-Drehung mit millimetergenauer Präzision und überspannte erfolgreich die in Betrieb befindliche Magnetschwebebahnlinie und die Yingbin-Schnellstraße. Dieses hochkomplexe Bauprojekt, das nur eine Stunde dauerte, markierte einen weiteren Meilenstein in der Infrastrukturgeschichte Chinas, da es sich um die erste Drehung einer Großbrücke über eine in Betrieb befindliche Hochgeschwindigkeits-Magnetschwebebahn handelte.

Blick auf die Baustelle des durchgehenden Trägers der Chuansha-Großbrücke, die die Magnetschwebebahn überspannt, 8. Januar. (Xinhua)

Das Schlüsselprojekt der zweiten Phase der Bahnstrecke Shanghai–Suzhou–Nantong (Abschnitt Taicang bis Situan) wurde vom China Construction Eighth Engineering Bureau gebaut und von der Shanghai State Railway Construction Management Company geleitet. Die Drehung, die am 8. Januar um 23:30 Uhr durchgeführt wurde, bedeutet einen entscheidenden Fortschritt beim Bau der Bahnstrecke und legt eine solide Grundlage für die anschließenden Gleisbauarbeiten.

Um Herausforderungen wie einen störungsfreien Magnetschwebebahnbetrieb und die hohen Präzisionsanforderungen zu bewältigen, entschied sich das Projektteam für einen innovativen Bauplan: „Zuerst symmetrisches Ausschwenken entlang der Magnetschwebebahnlinie, dann eine Drehung im Uhrzeigersinn in die richtige Position.“ Dieser Ansatz reduzierte die Bauzeit für die Überkopf-Querkonstruktion erheblich und minimierte die Beeinträchtigungen des bestehenden Verkehrs. Ausgestattet mit maßgeschneiderten 100.000-kN-Kugelgelenken und intelligenten dynamischen Steuerungssystemen erreichte die Drehung eine Achsenabweichung von weniger als fünf Millimetern und einen Schließungsfehler von weniger als zwei Millimetern.

Blick auf die Baustelle des durchgehenden Trägers der Chuansha-Großbrücke, die die Magnetschwebebahn überspannt, 8. Januar. (Xinhua)

Das erfolgreiche Projekt schließt die technische Lücke bei der Drehung von Brücken mit großer Spannweite über in Betrieb befindlichen Hochgeschwindigkeits-Magnetschwebebahnen in China und liefert reproduzierbare Baunormen und Managementerfahrungen für ähnliche Projekte. Mit einer Länge von 111,8 Kilometern und einer geplanten Geschwindigkeit von 200 Stundenkilometern wird die Shanghai-Suzhou-Nantong-Bahnstrecke Phase zwei nach ihrer Fertigstellung die Kapazität des Verkehrsknotenpunkts Shanghai verbessern und die wirtschaftliche Integration im Jangtse-Delta fördern.