China baut Hochgeschwindigkeits-Bahntunnel 89 Meter unter dem Jangtse

89 Meter unter dem Jangtse treibt Chinas selbst entwickelte „Linghang“ – die Schildvortriebsmaschine für Hochgeschwindigkeitsbahnen mit dem weltweit größten Durchmesser – die Aushubarbeiten an einem 14 Kilometer langen Tunnel für Hochgeschwindigkeitszüge voran.

Am Sonntag schloss die Schildmaschine den 11,18 Kilometer langen Unterwasserabschnitt des Chongming-Taicang-Jangtse-Tunnels ab und stellte damit einen neuen Rekord für den ununterbrochenen Vortrieb von mehr als elf Kilometern mit einer Schildmaschine der 15-Meter-Klasse auf.

Mit einer Länge von 148 Metern und einem Gewicht von etwa 4.000 Tonnen ist „Linghang“ mit fortschrittlichen Technologien ausgestattet, darunter ein intelligentes Aushubsystem und ein Hochdruck-Dichtungssystem.

Um Herausforderungen wie die enorme Breite des Flusses, den extremen Wasserdruck und die komplexen geologischen Bedingungen zu bewältigen, setzten die Ingenieure eine integrierte intelligente Steuerungsplattform ein, die einen digitalen Zwilling des gesamten Aushubprozesses sowie eine Echtzeit-Frühwarnung umfasst. Dadurch konnte die Maschine risikoreiche Bereiche wie den Hauptschifffahrtskanal und ökologisch sensible Gebiete sicher durchqueren.

Nach seiner Fertigstellung wird der Tunnel Hochgeschwindigkeitszügen ermöglichen, den Jangtse ohne Geschwindigkeitsreduzierung zu überqueren, was die Transportkapazität erheblich steigern wird. Das Projekt ist ein wichtiger Abschnitt der Hochgeschwindigkeitsbahnstrecke Shanghai–Chongqing–Chengdu und soll eine wesentliche Rolle bei der Förderung der regionalen Integration im Jangtse-Delta spielen.