Weltweit größtes vollelektrisches intelligentes Containerschiff nimmt in China den Dienst auf

Blick auf das Gebiet Chuanshan im Hafen Ningbo-Zhoushan in der ostchinesischen Provinz Zhejiang am 29. März 2026. (Foto: Xinhua/Huang Zongzhi)

Chinas erstes vollelektrisches intelligentes Containerschiff der 10.000-Tonnen-Klasse, zugleich das weltweit größte seiner Art, nahm am Mittwochnachmittag den kommerziellen Betrieb auf, und markierte damit eine neue Phase der umweltfreundlichen, elektrisch angetriebenen Entwicklung für die Küstencontainerschifffahrt des Landes.

Das Schiff „Ning Yuan Dian Kun“ legte im Hafen Ningbo-Zhoushan in Richtung des Hafens Jiaxing ab, die beide in der ostchinesischen Provinz Zhejiang liegen. Die stark frequentierte Schifffahrtsroute, die traditionell von Schiffen mit Verbrennungsmotor bedient wird, wandelt sich nun deutlich in Richtung Elektrifizierung.

Das vom Shanghai Merchant Ship Design and Research Institute eigenständig entwickelte und konstruierte Schiff ist mit einem vollelektrischen Antriebssystem ausgestattet und zeichnet sich durch CO₂-Neutralität, intelligenten Betrieb und hohe Effizienz aus.

Das Schiff ist 127,8 Meter lang und 21,6 Meter breit, und hat einen Tiefgang von 6,2 Metern. Es kann 742 Zwanzig-Fuß-Standardcontainer transportieren.

Das Schiff ist mit zehn Containerbatterien mit einer Gesamtkapazität von rund 20.000 Kilowattstunden ausgestattet und wird von zwei 875-Kilowatt-Permanentmagnet-Synchronmotoren angetrieben. Es wird die Kohlendioxidemissionen jährlich um 1.462 Tonnen reduzieren und ist während seines gesamten Betriebs emissions-, lärm- und schadstofffrei.

Intelligente Navigations- und Antriebssysteme ermöglichen eine autonome Kollisionsvermeidung, hochpräzise Positionsverfolgung und eine integrierte Kontrolle von Schiff, Küste und Cloud. Das Schiff nutzt ein Dual-Mode-Ladesystem, bei dem es Starkstrom von Land mit schnellem Wechsel von Containern kombiniert, und so eine effiziente und flexible Versorgung mit Energie gewährleistet.

Das offene Deck des Schiffes erhöht die Effizienz beim Ladungsumschlag, während die windschnittige Bugform den Luftwiderstand um 15 bis 20 Prozent reduziert.

Das chinesische Schriftzeichen „Kun“ im Schiffsnamen stammt aus dem alten chinesischen Klassiker „Zhuangzi“ und bezeichnet einen mythischen Riesenfisch. Das Schwesterschiff, die „Ning Yuan Dian Peng“ (wobei „Peng“ aus demselben chinesischen Text einen riesigen Vogel bezeichnet), soll im Mai Probefahrten absolvieren und im Juni ausgeliefert werden. Sobald beide Schiffe in Betrieb sind, bilden sie eine abgestimmte, umweltfreundliche Schifffahrt auf festen Routen.

„Dieses Projekt unterstreicht unser Engagement für die grüne Transformation der Schifffahrtsbranche und Chinas ,Dual Carbon’-Ziele“, sagt Chen Xiaofeng, Vorsitzender der Ningbo Ocean Shipping Co., Ltd., dem Betreiber der beiden Schiffe.