China schafft Steuervergünstigungen für energiesparende Fahrzeuge und NEVs ab

Besucher auf einer Automesse in Jinan in der ostchinesischen Provinz Shandong. 10. April 2026 (Foto: Hao Xincheng/Xinhua)

Die chinesischen Behörden gaben am Freitag bekannt, dass das Land ab dem 1. Januar 2027 die Halbierung der Steuer auf energiesparende Fahrzeuge sowie die Steuerbefreiung bestimmter New Energy Vehicles (NEVs), darunter reine Elektro-Nutzfahrzeuge, Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeuge und Brennstoffzellen-Nutzfahrzeuge, abschaffen wird.

Mit der Anpassung müssen Steuerzahler, die die oben genannten Fahrzeuge erworben haben oder erwerben werden, ab dem nächsten Jahr die jährliche Steuer zahlen, so das Finanzministerium.

Reine Elektro-Pkw und Brennstoffzellen-Pkw sind von dieser Regelungsanpassung nicht betroffen und bleiben weiterhin von der Steuer befreit, da beide Kategorien nicht in den steuerlichen Geltungsbereich des Kraftfahrzeugsteuergesetzes fallen.

Die Kraftfahrzeugsteuer ist eine Vermögenssteuer, die jährlich von den Eigentümern oder Haltern von Fahrzeugen erhoben wird. Regionen auf Provinzebene können innerhalb eines bestimmten Steuersatzbereichs regionalspezifische anwendbare Steuerbeträge festlegen.

Seit 2012 hat China eine bevorzugte steuerliche Behandlung für Fahrzeuge und Schiffe eingeführt, um das Wachstum der NEV-Industrie zu unterstützen und Energieeinsparung und Emissionsreduzierung zu fördern. In den letzten Jahren verzeichnete der Sektor ein schnelles Wachstum, verbunden mit zunehmenden Herausforderungen, die sich aus der Vorzugsbehandlung bei der Steuergerechtigkeit und der regulatorischen Rolle der Steuer ergeben.

Analysten gehen davon aus, dass diese politische Anpassung dazu beitragen wird, die Steuergerechtigkeit zu fördern und eine solide Entwicklung der NEV-Branche voranzutreiben. „Die Kfz-Steuer dient der Vermögensumverteilung sowie der Regulierung und Steuerung der industriellen Entwicklung“, sagte Liang Ji, Direktor des Forschungszentrums für öffentliche Einnahmen an der Chinesischen Akademie der Finanzwissenschaften.

Laut Branchenanalysten sind die Beträge der Kraftfahrzeugsteuer relativ gering. Beispielsweise beträgt die jährliche Steuer für einen Plug-in-Hybrid-Elektro-Pkw mit 1,5 Litern Hubraum in Beijing 420 Yuan (rund 60 US-Dollar) und in Shanghai und in der Provinz Guangdong 300 Yuan.

Liu Bin, stellvertretender Leiter des Chinesischen Forschungszentrums für Automobilstrategie und -politik, sagte, die Auswirkungen dürften insgesamt relativ gering sein, da die Steuer einen relativ kleinen Teil der Gesamtkosten des Autobesitzes ausmache und nur eine begrenzte Auswahl an Fahrzeugmodellen betreffe.

„Nach Jahren der Entwicklung hat sich Chinas NEV-Industrie von der Abhängigkeit von allgemeinen Fördermaßnahmen gelöst und eine neue Phase des marktgesteuerten und autonomen Wachstums erreicht“, sagte Liu und fügte hinzu, dass die politische Anpassung die Unternehmen dazu ermutigen werde, durch Wettbewerbsfähigkeit auf dem Markt eine qualitativ hochwertige Entwicklung zu erreichen.