China versichert hartes Durchgreifen gegen Spekulationen bei Rohstoffen für Elektrofahrzeug-Batterien

Chinas Industrieministerium versprach, die Erschließung heimischer Ressourcen zu intensivieren und gleichzeitig gegen Horten und Spekulationen sowie andere unfaire und wettbewerbswidrige Aktivitäten vorzugehen, nachdem der Kostenanstieg für Rohstoffe, die bei der Herstellung von Batterien für Elektrofahrzeuge verwendet werden, am Wochenende im Fokus eines Branchenforums in Beijing gestanden hatte.

Auf die Preiserhöhungen müsse man besondere Aufmerksamkeit richten und es müssten Anstrengungen unternommen werden, um das Problem zu lösen, sagte Xin Guobin, Vizeminister für Industrie und Informationstechnologie, am Samstag auf dem Forum. Der Vizeminister versprach, die Exploration einheimischer Ressourcen moderat zu intensivieren und gleichzeitig unlautere und wettbewerbswidrige Aktivitäten, einschließlich Horten und Spekulation, entschieden zu bekämpfen. Unternehmen in der gesamten Lieferkette würden aufgefordert, für eine Win-Win-Entwicklung zusammenzuarbeiten, die die Preise kritischer Rohstoffe wieder auf ein vernünftiges Niveau zurückbringen werde, sagte Xin.

Der Umfang der Preiserhöhungen für Elektrofahrzeug-Batterien sei „jenseits unserer Vorstellungskraft“, sagte He Xiaopeng, Vorsitzender der aufstrebenden chinesischen Elektrofahrzeug-Marke XPENG Motors, berichtete die inländische Finanznachrichtenseite eeo.com.cn am Wochenende unter Berufung auf ein Gruppeninterview am Rande des Forums. Eine Elektrofahrzeug-Batterie ist das Herzstück eines New Energy Vehicles (NEV), und ihr Preis soll ein Drittel bis die Hälfte der Gesamtkosten eines fertigen Fahrzeugs ausmachen. Als Hauptrohstoffe für die Herstellung von Leistungsbatterien haben Lithium, Kobalt und Nickel alle einen massiven Preisaufwärtstrend erlebt.

Der Marktpreis für Lithiumcarbonat für Batterien lag am 17. März zwischen 480.000 Yuan (68.620Euro) und 522.000 Yuan pro Tonne, verglichen mit lediglich 50.000 Yuan pro Tonne Anfang 2021, berichtete Economic Daily am 21. März unter Berufung auf Zahlen von SunSirs, einem bedeutenden inländischen Anbieter von Rohstoffdaten. Die Kobaltpreise sind von knapp 300.000 Yuan pro Tonne Anfang 2021 auf jetzt 568.000 Yuan pro Tonne gestiegen. Infolgedessen haben dem Bericht von Economic Daily zufolge in diesem Monat mehr als 40 Elektrofahrzeug-Modelle von fast 20 Herstellern von NEV Preiserhöhungen verzeichnet. Ein bemerkenswertes Beispiel war Tesla, das die Preise für seine Angebote auf dem chinesischen Markt allein in diesem Monat dreimal erhöht hat.

Der Bericht führte die teureren Elektrofahrzeuge auf einen Preisanstieg zurück, der mit vorgelagerten Rohstoffen begann, dadurch Hersteller von Strombatterien betraf und sich dann auf die Autohersteller ausbreitete. Laut der chinesischen Nachrichtenseite jiemian.com hat das Unternehmen Contemporary Amperex Technology mit Sitz in Ningde in der ostchinesischen Provinz Fujian, der weltweit größte Hersteller von Elektrofahrzeug-Batterien, kürzlich die Preise für einige seiner Produkte aufgrund eines Anstiegs der vorgelagerten Rohstoffkosten angepasst. Es wird nicht einfach sein, Spekulanten zu bekämpfen, sagten Branchenbeobachter.

Ein Vorgehen dagegen werde schwierig sein, da die Reserven wichtiger Rohstoffe größtenteils im Ausland liegen, sagte Cui Dongshu, Generalsekretär des Chinesischen Pkw-Verbandes, einer wichtigen Branchenorganisation, am Sonntag gegenüber Global Times. „Das deutet darauf hin, dass Chinas weitreichender regulatorischer Kampf gegen Spekulationen bei Kraftwerkskohlepreisen im vergangenen Jahr in diesem Fall schwer zu wiederholen sein wird“, sagte Cui.

Die Kohleproduktion des Landes stieg offiziellen Daten zufolge im vergangenen Jahr um 4,7 Prozent auf ein bisheriges Rekordhoch von 4,07 Milliarden Tonnen im Rahmen der Bemühungen zur Eindämmung der Kohlepreise, die den weltgrößten Kohleproduzenten und -verbraucher belastet hatten. Der heimische Abbau von Schlüsselrohstoffen für Elektrofahrzeuge sei aufgrund von Umweltbedenken eingeschränkt worden, so Cui weiter.

Das behördliche Durchgreifen werde effektiver sein, wenn eine Lockerung der Politik für den heimischen Bergbau angekündigt werde. Auch wenn es möglicherweise keine schnelle Lösung für die exorbitanten Preise von Lithium, Kobalt und Nickel gibt, ist ein anhaltender Anstieg der Preise für Elektrofahrzeug-Batterien in naher Zukunft weniger wahrscheinlich, sagten Brancheninsider.

Wie He von XPENG Motors erklärte, war die Versorgung mit Batterien seit vergangenem Jahr sehr knapp, da sowohl die Nachfrage nach NEV als auch nach gespeicherter Energie stark gestiegen ist. Mit Batterielieferungen werde man in diesem Jahr noch vor einer großen Herausforderung stehen, aber im zweiten oder dritten Quartal des nächsten Jahres werde es deutlich besser werden. Nach den Worten von Cui wird der Druck auf die Kosten für Strombatterien allmählich nach unten tendieren.

Cui schlug vor, dass das Land vorerst auf gespeicherte Energieprojekte zurückgreifen sollte, da die Flut von Investitionen in diesem Sektor die Versorgungsknappheit von Elektrofahrzeug-Batterien verschärft. In Bezug auf die Preissteigerungen für Elektrofahrzeuge sagte Cui, dass sie vorübergehende Bedenken hinsichtlich der Versorgung mit Strombatterien widerspiegeln. Längerfristig werden die Preise für Elektrofahrzeuge sinken, da die Versorgungsengpässe nachlassen und die Technologie die Fahrzeuge billiger machen wird.