Zahl der Fahrten von Güterzügen zwischen China und Europa über Grenzhäfen in Xinjiang steigt jährlich um durchschnittlich 68 Prozent

Ein Güterzug des China-Europe Railway Express kommt in einem Landhafen in Urumqi in dem Uigurischen Autonomen Gebiet Xinjiang an. (Foto zur Verfügung gestellt von China Daily)

Die Zahl der Güterzugfahrten zwischen China und Europa, die über Bahngrenzhäfen in der nordwestchinesischen Uigurischen Autonomen Gebiet Xinjiang abgewickelt werden, macht 52,2 Prozent der über Grenzhäfen im ganzen Land abgewickelten Fahrten aus und ist seit dem Vorschlag der Belt and Road Initiative (BRI) im Jahr 2013 mit einer durchschnittlichen jährlichen Rate von 68 Prozent gewachsen, berichtete Xinjiang Daily am 27. September.

In den letzten Jahren haben sich die Züge zu einer wichtigen treibenden Kraft für die Entwicklung der BRI und zu einem Rückgrat der internationalen Logistik und des Transports in Eurasien entwickelt, da die Zahl der Güterzugfahrten zwischen China und Europa und die Strecken für diese Züge von Jahr zu Jahr zunehmen.

Als westlicher Durchgang der China-Europa-Güterzüge hat Xinjiang eine zunehmend wichtige Rolle bei der Entwicklung des China-Europa-Güterzugverkehrs gespielt.

Insbesondere die Eisenbahnhäfen Alashankou und Horgos in Xinjiang, die wichtige Knotenpunkte im Transportnetz der Züge sind, haben kontinuierliche Anstrengungen unternommen, um ihre Dienstleistungen zu verbessern. Unter anderem durch die Optimierung der Fahrpläne, die Erhöhung der Effizienz der Zugdurchfahrten und die Umsetzung von Projekten zur Kapazitätserweiterung und zur Transformation haben die Grenzhäfen die Zahl der jährlichen grenzüberschreitenden Zugfahrten erhöht.

„Die Zahl der ein- und ausgehenden Güterzugfahrten zwischen China und Europa hat deutlich zugenommen, was ohne Faktoren wie den Standortvorteil Xinjiangs, die wirtschaftliche Vitalität, die kontinuierlich verstärkten Anstrengungen beim Bau der Infrastruktur und die Verbesserung der Effizienz der Zollabfertigung nicht möglich gewesen wäre“, sagte Li Xing, stellvertretender Leiter der Frachtabteilung der China Railway Urumqi Bureau Group Co.

Xinjiang hat kontinuierliche Anstrengungen unternommen, um seine Infrastruktur zu verbessern. Die Region hat ein Eisenbahnnetz mit der Lanzhou-Xinjiang-Eisenbahn als Hauptstrecke, die Lanzhou, die Hauptstadt der nordwestchinesischen Provinz Gansu, mit Urumqi, der Hauptstadt von Xinjiang, verbindet, und der Golmud-Korla-Eisenbahn, die die nordwestchinesische Provinz Qinghai und Xinjiang verbindet, sowie der Linhe-Hami-Eisenbahn, die sich von dem nordchinesischen Autonomen Gebiet Innere Mongolei nach Xinjiang erstreckt, als Nebenstrecken aufgebaut.

Mit der Inbetriebnahme der Afuzhun-Eisenbahn (Altay-Fuyun-Zhundong) und der Hotan-Ruoqiang-Eisenbahn in Xinjiang hat die Region zwei kreisförmige Eisenbahnlinien fertiggestellt, die das Junggar-Becken beziehungsweise das Tarim-Becken umschließen.

Im Juni dieses Jahres betrug die Gesamtlänge der Bahnstrecken in Xinjiang 9.091 Kilometer, was eine solide Grundlage für den reibungslosen Betrieb von ein- und ausgehenden Güterzügen zwischen China und Europa in der Region darstellt.