Chinesische Autos beschleunigen Eintritt in internationale Märkte

Am Abend vor dem chinesischen Frühlingsfest verließ ein Schiff mit mehr als 3.000 Chery-Fahrzeugen den Hafen von Shanghai. Nach einer etwa einmonatigen Seereise werden sie schließlich den europäischen Markt erreichen. Während des Frühlingsfestes schickte die Chery Automobile GmbH insgesamt 24.000 Fahrzeuge in elf Länder in Europa, Zentralasien und Südamerika.

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Die Entwicklung der globalen Automobilindustrie hat sich stark verändert und die Elektrifizierung der Fahrzeuge hat sich beschleunigt. Angesichts dieser Veränderungen reagieren chinesische Automobilunternehmen aktiv und entwickeln grüne und internationale Entwicklungsstrategien.

Vinogradov wohnt in Moskau und besitzt einen chinesischen Geländewagen der Marke Haval. Er erklärt, er habe das Auto auf Empfehlung eines Freundes im Jahr 2021 gekauft. „Seitdem ist mehr als ein Jahr vergangen und das Fahrerlebnis ist sehr gut, es ist eine zufriedenstellende Wahl.“ Chinesische Autos sind in den vergangenen Jahren in Russland immer häufiger zu sehen. Allein 2022 wurden dort 487 neue Autohäuser chinesischer Marken eröffnet. Dies ist auf die Vorliebe der russischen Verbraucher für chinesische Autos zurückzuführen.

Anfang dieses Jahres begann der chinesische Automobilhersteller BYD mit dem Verkauf seines vollelektrischen Geländewagens ATTO 3 auf dem japanischen Markt, der von der lokalen Bevölkerung positiv bewertet wurde. Der japanischen Zeitung „Nihon Keizai Shimbun“ zufolge ist das Auto nicht nur günstiger als japanische Elektroautos mit ähnlicher Reichweite, sondern verfügt auch über einige Hightech-Ausstattungen, wie ein automatisches Notbremssystem.

Nach Angaben des mexikanischen Nationalen Instituts für Statistik und Geographie (INEGI) importierte Mexiko von Januar bis November 2022 rund 652.000 Fahrzeuge, von denen etwa 23,5 Prozent in China hergestellt wurden. China war damit die wichtigste Quelle für die Einfuhr von Fahrzeugen nach Mexiko, gefolgt von den USA, Brasilien, Japan und Indien.

Daten der Chinesischen Vereinigung der Automobilproduzenten zeigen, dass Chinas Autoexporte im Jahr 2022 3,111 Millionen betrugen, was einem Anstieg von 54,4 Prozent gegenüber dem Vorjahr entspricht, wobei die Exporte von mit neuen Energien betriebenen Fahrzeugen (NEV) um das 1,2-fache stiegen und damit einen Durchbruch erzielten.

Ferdinand Dudenhöffer, Direktor von CAR-Center Automotive Research in Duisburg, sagt, China sei auf dem Weg, eine Automobilgroßmacht zu werden und Elektrofahrzeuge spielten dabei eine besondere Rolle.

Das Gesamtkonzept der Industriekette ist ein großer Vorteil für chinesische Elektrofahrzeugunternehmen. In der Provinz Anhui hat BYD beispielsweise ein Produktionszentrum für komplette Fahrzeuge eingerichtet, während andere Unternehmen, wie beispielsweise Unternehmen für Graphitanodenmaterial, Unterstützung für NEV leisten.

Chinesische Automobilunternehmen nutzen die internationale Entwicklungsstrategie, um ihre Partner in Übersee in Bezug auf Technologie, Talente und Marketing zu ergänzen. So hat die Shanghai Automotive Group beispielsweise zwei Teams aus Shanghai und London zusammengebracht, um ein globales Modelldesign auf den Weg zu bringen, das die Vorlieben der Verbraucher in Übersee in Bezug auf Leistung und Fahrverhalten umfassend berücksichtigt.