Globale Autohersteller kämpfen um Anteile am chinesischen NEV-Markt

Die laufende Messe Auto Shanghai 2023 bietet Herstellern von E-Autos aus aller Welt eine Gelegenheit, neue Marktanteile in China zu gewinnen. Die Messe ist der Vorbote der neuen Trends auf dem weltweiten Automarkt: Elektrifizierung und autonomes Fahren.

Ein Audi e-tron GT wird auf der 20. Shanghai International Automobile Industry Exhibition ausgestellt. (Foto vom 18. April 2023, Xinhua)

Automobilhersteller aus aller Welt kämpfen darum, ihre besten neuen Fahrzeuge mit erneuerbaren Energien auf der laufenden Messe Auto Shanghai 2023 zu präsentieren. Damit spiegeln sie ihre Bemühungen wider, angesichts des harten Wettbewerbs einen Anteil am chinesischen Markt für neue Energiefahrzeuge (NEV) zu gewinnen.

Nach Angaben des Veranstalters werden auf der Messe rund 1.500 Fahrzeuge ausgestellt, von denen mehr als die Hälfte NEVs sind. Die von NEVs dominierte Arena ist auch ein Vorbote der technologischen Trends auf dem globalen Automobilmarkt.

Chinesische Automarken gehen auf die Überholspur, indem sie auf Elektrofahrzeuge umsteigen, und sie erobern rasch Marktanteile in China, wodurch sie die etablierten globalen Hersteller stärker als je zuvor unter Druck setzen. Nach Angaben des Chinesischen Verbandes der Automobilherstellerhat sich der NEV-Absatz in China im vergangenen Jahr auf 6,89 Millionen Einheiten fast verdoppelt und macht damit mehr als ein Viertel des gesamten Automobilabsatzes auf dem größten Automarkt der Welt aus.

Trotz eines Rückgangs auf dem gesamten chinesischen Automarkt in den ersten drei Monaten dieses Jahres belief sich der NEV-Absatz auf fast 1,59 Millionen Einheiten und stieg damit um 26,2 Prozent gegenüber dem Vorjahr. Der Marktanteil von NEVs am chinesischen Automarkt lag im gleichen Zeitraum bei über 26 Prozent. „Das Wachstumstempo ist hier viel höher als in anderen Regionen der Welt“, resümiert Oliver Blume, Vorstandsvorsitzender der Volkswagen AG.

Der NEV-Boom entwickelt sich auch zu einer treibenden Kraft für Chinas Wirtschaftswachstum und wird auch von globalen Automobilunternehmen als entscheidender Wachstumspol betrachtet. Daten unterstreichen, dass Chinas führender NEV-Hersteller BYD im ersten Quartal mit einem Gesamtabsatz von 440.798 Fahrzeugen Volkswagen und Toyota überholt hat und zur meistverkauften Pkw-Marke in China wurde.

Aufstrebende lokale Elektrofahrzeughersteller, die ebenfalls hervorragende Ergebnisse erzielt haben, versuchen, ihre modernsten Technologien und Produkte auf der Messe zu präsentieren. NIO stellte seinen intelligenten High-End-Elektro-SUV ES6 vor und brachte die aktualisierte elektrische Flaggschiff-Limousine ET7 auf den Markt. Die Vorführung der Batteriewechselstation der dritten Generation auf dem Messestand begeisterte die Besucher.

Die neuen lokalen Kräfte ziehen auch die Aufmerksamkeit westlicher Autohersteller auf sich. Einst dominierten sie den chinesischen Markt, nun müssen sie auf die Marktveränderungen reagieren und ihre Transformation beschleunigen.

Blume sagte, er respektiere den gesamten Wettbewerb und sei daran interessiert, wie andere Unternehmen denken. „Ich werde chinesische Automarken wie BYD, NIO, XPeng und andere besuchen. Für mich ist das immer sehr inspirierend“, sagte er.

Francois Marion, Senior Vice-President Group Communications and Investor Relations des französischen Automobilzulieferers Valeo, verfolgt die Entwicklungen ebenfalls aufmerksam. „Es gibt zwei Revolutionen, die in der Automobilwelt stattfinden. Die eine ist die Elektrifizierung, die andere das autonome Fahren und die Fahrerassistenz. China steht in diesen beiden Richtungen an vorderster Front“, sagte Marion und fügte hinzu, dass 18 Prozent des weltweiten Umsatzes des Unternehmens im vergangenen Jahr auf dem chinesischen Markt erzielt wurden.