China stellt erste umgerüstete wasserstoffbetriebene Lokomotive des Landes vor

Chinas erste von einem Antrieb mit Verbrennungsmotor auf Wasserstoffbetrieb umgerüstete Lokomotive ist am Donnerstag in der Stadt Datong in der Provinz Shanxi vom Band gelaufen.

Die China Railway Rolling Stock Corp. (CRRC), der größte Hersteller von Schienenfahrzeugen und Ausrüstungen des Landes, erklärte, die Lokomotive Ningdong sei die mit Abstand leistungsstärkste wasserstoffbetriebene Lokomotive der Welt.

Laut CRRC ist die umgebaute Lokomotive mit der weltweit größten Brennstoffzelle für Züge mit einer Leistung von 800 kW ausgestattet. Die Leistung kann für unterschiedliche Anforderungen mit verschiedenen Brennstoffzellentypen auf 2.000 kW erweitert werden.

Nach Angaben des Vorsitzenden der CRRC-Tochtergesellschaft Datong, Huang Qichao, ist die Lokomotive mit einem Wasserstoffvorrat von maximal 270 Kilogramm ausgestattet. Nach nur zweistündiger Betankung kann der Triebwagen demnach 190 Stunden lang ununterbrochen fahren.

Die Lokomotive verfügt über umfangreiche Sicherheitssysteme, um den gefahrlosen Betrieb und die Sicherheit von Zügen zu gewährleisten. Dazu gehören unter anderem eine intelligente Überwachung und mechanische Verriegelung des Wasserstoff-Brennstoffzellensystems sowie eine feuerfeste, wärmeisolierende und explosionssichere Konstruktion für die Brennstoffzellen. Eine feuerfeste Wand trennt den Wasserstoffspeicher von den Brennstoffzellen. Für den Wasserstoffspeicher ist ein unabhängiges Belüftungssystem installiert, das die gesamte Luft innerhalb von fünf Minuten austauscht.

„Der Triebwagen stößt kein Kohlendioxid oder andere Schadstoffe, sondern nur Wasser aus“, erklärt der Geschäftsführer der CRRC-Tochtergesellschaft in Datong, Fu Yongun.

„Im Vergleich zur herkömmlichen Lokomotive mit Verbrennungsmotor ist die wasserstoffbetriebene Lokomotive außerdem effizienter bei der Energieumwandlung“, erläutert Fu. Mit einer Batterie werde zudem Energie aus dem Bremssystem zurückgewonnen.

Die Umrüstung von Diesellokomotiven auf wasserstoffbetriebene Lokomotiven gilt derzeit als kostengünstiger als der Kauf von neu produzierten Wasserstoffzügen.

In China sind mehr als 7.800 Diesellokomotiven in Betrieb, von denen nach Angaben von CRRC 90 Prozent in wasserstoffbetriebene Lokomotiven umgerüstet werden können.