Xinjiang will als Luftfahrtdrehkreuz der „Neuen Seidenstraße“ hoch hinaus

Nailul Husnah, eine Managerin der Fluggesellschaft Garuda Indonesia, ist zum ersten Mal tausende Kilometer von Indonesien in die Uigurische Autonome Region Xinjiang im Nordwesten Chinas geflogen. Es war eine lange Reise, aber sie hat sich gelohnt.

„Weit und beeindruckend“, sagte sie mit Staunen über Xinjiangs Berge, Canyons, Wüsten, Oasen und Städte, die sie von oben sah. Sie fügte hinzu, dass ihr Unternehmen zwar noch keine Flüge nach Xinjiang anbiete, sie aber das enorme Potenzial und die vielversprechenden Aussichten der Region erkannt habe.

Husnah ist eine von mehr als 500 Teilnehmern des Urumqi International Aviation Hub Construction Forum (Internationales Forum zum Aufbau eines Luftverkehrsdrehkreuzes in Urumqi), das letzte Woche unter dem Motto „Ein Luftfahrtdrehkreuz, das Asien und Europa verbindet, Offenheit und Aufrichtigkeit für eine Win-Win-Kooperation“ stattfand.

Aufnahme vom Urumqi International Aviation Hub Construction Forum am 6. Juli 2023 in der Uigurischen Autonomen Region Xinjiang im Nordwesten Chinas. (Foto: Xinhua/Liu Hongxia)

Vertreter großer Luftfahrtunternehmen aus aller Welt und von chinesischen und ausländischen Luftfahrtbehörden und Flughäfen kamen in der regionalen Hauptstadt zusammen, um sich über die Entwicklung der zivilen Luftfahrtindustrie entlang der „Belt and Road“ („Neue Seidenstraße“) auszutauschen.

Die von China vor zehn Jahren vorgeschlagene „Belt and Road“-Initiative (BRI) hat Xinjiang, einer Region inmitten der alten Seidenstraße, völlig neue Möglichkeiten eröffnet. Nach Angaben der Xinjiang Airport Group Co., Ltd. verfügt Xinjiang derzeit über 25 zivile Flughäfen und damit über mehr als alle anderen chinesischen Regionen auf Provinzebene. Es wird geschätzt, dass die Anzahl der in Betrieb und im Bau befindlichen Flughäfen bis Ende 2025 auf 33 ansteigen wird.

Ein Tor, das Ost und West verbindet

Blick auf den internationalen Flughafen Diwopu in Urumqi in der Uigurischen Autonomen Region Xinjiang im Nordwesten Chinas am 17. Juni 2023, der derzeit umgebaut und erweitert wird. (Foto: Xinhua/Ding Lei)

„Urumqi hat großes Potenzial, sich zu einem wichtigen Verkehrsknotenpunkt zu entwickeln“, sagte Alvin Liu, Executive Vice President von Boeing China und fügt hinzu, dass die BRI auf Vernetzung und gemeinsamen Wohlstand abzielt und damit ein Tor für Zusammenarbeit öffnet. „Wir sind entschlossen, neue Flugrouten zu unterstützen, die hier eröffnet werden, und werden dabei unterstützen, Urumqi in ein florierendes Tor zu verwandeln, wo Ost und West aufeinandertreffen“, sagte Liu in einem Interview mit der Nachrichtenagentur Xinhua. Laut Liu stellt Boeing rund 66 Prozent der verfügbaren Sitze in puncto Passagieraufkommen am internationalen Flughafen Urumqi Diwopu bereit.

Alvin Liu, Executive Vice President von Boeing China, bei einem Interview mit der Nachrichtenagentur Xinhua am 6. Juli 2023 in der Uigurischen Autonomen Region Xinjiang im Nordwesten Chinas. (Foto: Xinhua/Liu Hongxia)

George Xu, CEO von Airbus China, sagte, der Standortvorteil von Urumqi ermögliche es vielen Fluggesellschaften, die Kosten zu senken, die Effizienz zu steigern und wettbewerbsfähiger zu werden. Airbus stimmt zu, dass Urumqi das Potenzial hat, die Rolle eines Drehkreuzes zu übernehmen, das Europa, Zentralasien und Westasien mit Ostasien verbindet, fügte er hinzu.

Viele Möglichkeiten für eine Zusammenarbeit

Die C919, Chinas selbst entwickeltes großes Passagierflugzeug, das den regulären Flugbetrieb zwischen Shanghai und Chengdu aufgenommen hat, kann auch zum Aufbau von Urumqi als Luftfahrtdrehkreuz an der BRI beitragen. „Die maximale Reichweite der C919 beträgt mehr als 5.500 Kilometer. Das bedeutet, dass C919-Flüge von Urumqi aus nicht nur alle Städte in China, sondern auch Zentralasien und sogar Osteuropa anfliegen können“, sagte Wu Guanghui, leitender Wissenschaftler der Commercial Aircraft Corporation of China, Ltd. und Akademiker an der Chinesischen Akademie für Ingenieurwesen.

Eine C919, Chinas selbst entwickeltes Schmalrumpfflugzeug, wird am 28. Mai 2023 nach der Landung in Chinas Hauptstadt auf dem Beijing Capital International Airport, mit Wasserfontänen begrüßt. (Foto: Wang Yang/Xinhua)

Während des Forums wurde auch die Silk Road Civil Aviation Cooperation Alliance („Allianz für Zusammenarbeit in der Luftfahrt entlang der Seidenstraße“) ins Leben gerufen. Diese Allianz setzt sich aus verschiedenen Mitgliedern wie Fluggesellschaften, Flughäfen, Flugzeug- und Ausrüstungshersteller, Kultur- und Tourismusunternehmen, Finanzinstitute und Handelsverbände aus China und anderen Ländern und Regionen entlang der Seidenstraße zusammen. Die von der China Air Transport Association (CATA) initiierte Allianz zielt darauf ab, die Zusammenarbeit zwischen den Teilnehmern der BRI weiter zu vertiefen und die Luftfahrt als Bindeglied zur Förderung der Zusammenarbeit zwischen mehreren Parteien zu nutzen, sagte Wang Changshun, Vorsitzender der CATA.