Chinas Elektroauto-Sektor: Phase der hochwertigen Entwicklung hat begonnen

Chinas Elektroauto-Sektor (New Energy Vehicles, NEV) ist in eine neue Phase hochwertiger Entwicklung eingetreten, die durch einen stetigen Anstieg der Produktion, der Verkäufe, der Exporte und des Verbrauchspotenzials gekennzeichnet ist.

Die nationale NEV-Produktion ist mittlerweile exponentiell gestiegen: Am 3. Juli lief in der südchinesischen Stadt Guangzhou das 20-millionste Elektroauto vom Band und markierte damit einen neuen Meilenstein für die Branche. Die kumulierte NEV-Produktion hatte erst im Februar letzten Jahres 10 Millionen Einheiten überstiegen.

In der ersten Hälfte des Jahres 2023 stieg die NEV-Produktion im Vergleich zum Vorjahr um 42,4 Prozent auf fast 3,79 Millionen Einheiten, während die Verkäufe im Vergleich zum Vorjahr um 44,1 Prozent auf fast 3,75 Millionen Einheiten stiegen, wie Daten des Chinesischen Verbands der Automobilhersteller zeigen.

Im gleichen Zeitraum exportierte China 534.000 NEVs, was einer Steigerung von 160 Prozent gegenüber dem Vorjahr entspricht.

BYD, einer der am schnellsten wachsenden Hersteller von Elektrofahrzeugen in China, hat seine Fahrzeuge in über 70 Länder und Regionen exportiert.

Laut Zhu Yifang, einem Forscher am Forschungszentrum für Automobilstrategie und -politik des China Automotive Technology and Research Center Co., Ltd., genießt Chinas NEV-Sektor einen Wettbewerbsvorteil in Bezug auf Umfang und Qualität, und die exportierten Fahrzeuge chinesischer Marken seien überdies auch noch sehr kostengünstig.

Auf Grundlage der robusten Wachstumsdynamik hat Chinas Regierung ihre politische Unterstützung für diesen wichtigen Sektor verstärkt, insbesondere in den riesigen ländlichen Gebieten des Landes. So gab China etwa im Mai eine Richtlinie heraus, um die Menschen in ländlichen Gebieten beim Kauf von Elektroautos zu unterstützen, wobei der Schwerpunkt auf der Förderung des Baus von Ladeinfrastruktur lag. Um das inländische Verbrauchspotenzial weiter zu erschließen, verlängerte China seine Steuervergünstigungen für den Kauf von Elektroautos zudem bis Ende 2027.

Vorläufigen Schätzungen zufolge wird diese Politik zu 520 Milliarden Yuan (etwa 72,91 Milliarden US-Dollar) an Steuerbefreiungen und -ermäßigungen führen.

Auch die Infrastruktur, einschließlich der Ladeeinrichtungen, hat sich in den letzten Jahren deutlich verbessert: So ist die Zahl der Ladesäulen von weniger als 100.000 im Jahr 2015 auf 5,21 Millionen im Jahr 2022 gestiegen. Ende Mai dieses Jahres erreichte die Zahl der Ladesäulen in China fast 6,36 Millionen.

Ende 2022 kammen in China 226 Fahrzeuge auf 1.000 Einwohner, wobei viele Familien zuvor noch niemals überhaupt ein Auto besessen hatten. Der Automobilmarkt habe noch immer ein enormes Wachstumspotenzial, betonte Fu Bingfeng, ausführender Vizepräsident und Generalsekretär des Chinesischen Verbands für Automobilhersteller. Da Elektroautos bei den chinesischen Verbrauchern immer beliebter werden, könnten Städte des dritten und vierten Ranges sowie ländliche Gebiete ein schnelleres Marktwachstum verzeichnen, erklärte Fu und fügte hinzu, dass die Anzahl der Fahrzeuge pro 1.000 Einwohner in Zukunft wahrscheinlich 400 erreichen werde.

Der NEV-Sektor sei inzwischen in eine neue Phase der groß angelegten, globalisierten und qualitativ hochwertigen Entwicklung eingetreten und habe sich zu einem wichtigen Bestandteil des modernen chinesischen Industriesystems entwickelt, so Fu.