Schwedischer Experte: BRI bringt Vorteile für Europa

Die von China im Rahmen seiner „Belt and Road“-Initiative (BRI) geplanten Projekte hätten den Ländern und Völkern Europas spürbare Vorteile gebracht und dazu beigetragen, die Täuschungen zum sogenannten „Decoupling“ (Entkopplung) und „De-Risking“ (Minderung von Risiken) zu entlarven, sagte ein schwedischer Experte kürzlich in einem Interview gegenüber der Nachrichtenagentur Xinhua.

Ein Frachtschiff der Schifffahrtslinie COSCO am 6. September 2019 im Hafen von Piräus in Griechenland. (Foto: Lefteris Partsalis/Xinhua)

Vom Hafen von Piräus in Griechenland zur Autobahn Bar-Boljare in Montenegro, von der Peljesac-Brücke in Kroatien zur ungarisch-serbischen Eisenbahnstrecke biete die BRI, die in diesem Jahr ihr 10-jähriges Jubiläum feiert, zahlreiche Beispiele für den Vorteilsausgleich in einer umweltfreundlichen Art und Weise, so Hussein Askary, stellvertretender Vorsitzender des Belt and Road Institute in Schweden (BRIX).

„Diese Projekte tragen mit hoher Qualität, niedrigen Kosten und verkürzter Bauzeit immens zur Konnektivität in Europa bei“, sagte er und fügte hinzu, dass chinesische Unternehmen „in puncto Qualität überragend“ seien. Es gebe jede Menge Beispiele für eine erfolgreiche chinesische Beteiligung an europäischen Infrastrukturbauten.

Darüber hinaus trügen die sauberen öffentlichen Verkehrsprojekte wesentlich dazu bei, die Nutzung privater Autos zu verringern und damit Staus zu reduzieren und Umweltverschmutzung zu bekämpfen, so Askary.

Er kommentierte den Vorstoß des Westens zu „Decoupling“ und „De-Risking“ und sagte, dass dieser „von Politikern ausgeheckt wurde, die nicht wirklich mit den Realitäten ihrer Länder und Gemeinden vertraut sind“ und dass „das Ziel dieser Pläne natürlich darin besteht, die Erfolge Chinas und der BRI zu untergraben“.

„In Wahrheit sind die Volkswirtschaften des Westens und Chinas sowie die globalen Lieferketten so eng miteinander verflochten, dass es für jede Volkswirtschaft selbstmörderisch wäre, sich von anderen abzukoppeln. Solche Pläne werden scheitern, weil sie unmöglich umzusetzen sind“, betonte er.

Askary wies auch die Behauptungen einiger westlicher Medien über die Schuldenfalle in Bezug auf die BRI zurück und sagte, dass „das Narrativ der Schuldenfalle bei näherer Betrachtung drei Irrtümer enthält“.

Die im Bau befindliche Peljesac-Brücke nahe Komarna in Kroatien am 1. Februar 2020. (Foto: Xinhua/Gao Lei)

Erstens, was die Ursache der Verschuldung angeht, befanden sich heute in Schuldennot geratene Länder oft vor der BRI bereits in einer Schuldenfalle. Die Gründe sind die Wirtschafts- und Finanzkrisen, die durch Naturkatastrophen, Terrorismus, Kriege oder Bürgerkriege und Pandemien verursacht wurden. Dann kommt es zu Missmanagement der Finanzen dieser Länder, oft in Zusammenhang mit dem Internationalen Währungsfonds und der Weltbank, mit Auflagen wie Sparmaßnahmen, Reduzierung staatlicher Investitionen und Privatisierung von staatlichen Wirtschaftsgütern und der Versorgungswirtschaft.

Zweitens, was die Schuldner betrifft, zeigten Untersuchungen von BRIX, dass 80 Prozent der Auslandsschulden Sri Lankas, 70 Prozent derer Pakistans und 77 Prozent derer Sambias im Besitz westlicher privater und öffentlicher Institutionen sind, während der Anteil Chinas im Jahr 2022 für diese drei Länder bei 10, 15 bzw. 17 Prozent lag. Darüber hinaus gerieten sowohl Sri Lanka als auch Sambia gegen Zahlung von Staatsanleihen im Besitz westlicher Privatunternehmen in Verzug, nicht mit der Rückzahlung chinesischer Kredite.

Das im Bau befindliche 100 MW-Fotovoltaik-Kraftwerk im ungarischen Kaposvar am 30. Oktober 2022. (Foto: Attila Volgyi/Xinhua)

Drittens: Während westliche Kredite oft kurzfristiger Natur sind und zu hohen Zinssätzen und untragbaren Verschuldungszyklen führen, gewährt China Entwicklungsländern langfristige und zinsgünstige Kredite, die zur Verbesserung der Infrastruktur beitragen. Dies führt wiederum zu einer Steigerung der Produktivität und des Wirtschaftswachstums und damit zu mehr Wohlstand und Einkommen für diese Länder, sodass sie ihre Schulden bequem bedienen können.

„Deshalb gibt es einen ‚qualitativen Unterschied‘ zwischen chinesischen und westlichen Krediten. Chinesische Kredite sollten als ‚Schuldenerleichterung‘ und nicht als ‚Schuldenfalle‘ betrachtet werden“, betonte er.