Von China gebaute Hochgeschwindigkeitsstrecke Jakarta-Bandung nimmt offiziell den Betrieb auf

Eine Familie macht am 17. Oktober 2023 vor einem Zug auf der Hochgeschwindigkeitsstrecke Jakarta-Bandung am Bahnhof Halim in Jakarta, Indonesien, ein Erinnerungsfoto. /VCG

Indonesiens erste Hochgeschwindigkeitsstrecke (HSR), die Jakarta-Bandung HSR, die die Hauptstadt Jakarta mit der Provinzhauptstadt Bandung in Westjava verbindet, hat am Dienstag den kommerziellen Betrieb aufgenommen, teilte die China State Railway Group (China Railway) mit.

Die Inbetriebnahme der Strecke markiert nicht nur den Eintritt Indonesiens in den Hochgeschwindigkeits-Zugverkehr mit einem modernen Transportsystem, sondern auch einen wesentlichen Meilenstein in der Zusammenarbeit von China und Indonesien im Rahmen der „Belt and Road“-Initiative (BRI).

Die 142,3 Kilometer lange Hochgeschwindigkeitsstrecke ist die erste ihrer Art in Südostasien. Bei einer maximalen Auslegungsgeschwindigkeit von 350 Kilometern pro Stunde verkürzt die HSR die Fahrzeit zwischen den beiden Städten von 3,5 Stunden auf nur 46 Minuten.

Zur offiziellen Inbetriebnahme verließ der Zug G1137 am Dienstag um 16:35 Uhr den Bahnhof Halim in Jakarta zur ersten offiziellen Fahrt auf der Hochgeschwindigkeitsstrecke Jakarta-Bandung, teilte China Railway mit.

Die Hochgeschwindigkeitsstrecke führt über mehrere Bahnhöfe, darunter Halim, Karawang, Padalarang und Tegalluar, durch das Hinterland der Provinz Westjava.

In der ersten Betriebsphase sollen 14 Züge täglich zwischen Jakarta und Bandung verkehren, teilte der Bahnbetreiber mit. Die Takt-Frequenz soll der Nachfrage und dem Verkehrsfluss entsprechend angepasst werden.

Die Jakarta-Bandung HSR ist das erste Hochgeschwindigkeitszug-Projekt im Ausland, das vollständig auf chinesische Zugsysteme, Technologie und Industriekomponenten setzt.

Die elf elektrischen Triebzüge (EMUs) und ein Inspektionszug, die von CRRC Qingdao Sifang Co., Ltd. entwickelt und hergestellt wurden, liefen im August 2022 vom Band und wurden anschließend nach Indonesien transportiert.

Im vergangenen November konnte der umfangreiche Probebetrieb in Indonesien abgeschlossen werden, im Mai startete die gemeinsame Inbetriebnahme und Erprobung der neu gebauten Strecke.

Im September erteilte das indonesische Verkehrsministerium dem indonesisch-chinesischen Joint-Venture-Konsortium KCIC, das die Hochgeschwindigkeitsstrecke gebaut hat und betreibt, eine Betriebslizenz.

Intelligent, anpassungsfähig, komfortabel, maßgeschneidert

„Das HSR-Projekt rühmt sich, schnell, intelligent, anpassungsfähig, komfortabel und individuell zu sein“, erklärt Zhang Fangtao, Chefdesigner der EMUs bei CRRC Qingdao Sifang Co., Ltd., nicht ohne Stolz.

„Die elektrischen Triebzüge basieren auf der ausgereiften und fortschrittlichen Technologie des chinesischen Fuxing-Hochgeschwindigkeitszuges, wurden aber an die tropische Umgebung und die lokale Kultur in Indonesien angepasst“, erklärt Zhang.

Die mit intelligenter Sensortechnik ausgestatteten Elektrotriebzüge verfügen über mehr als 2.500 Detektionspunkte zur Echtzeitüberwachung, die über den gesamten Zug verteilt sind und Frühwarnung und Diagnose aller wichtigen Systeme ermöglichen.

Ein Erdbeben-Frühwarnsystem an Bord empfängt automatisch Erdbebeninformationen und hilft bei der Einleitung von gegebenenfalls notwendigen Gegenmaßnahmen wie zum Beispiel der Verlangsamung des Zuges oder einer Notbremsung.

Mit seinem hochwertigen korrosionsbeständigen Design und einer Schutztechnologie, die ihn widerstandsfähiger gegen Salznebel und ultraviolette Alterung macht und die strukturelle Sicherheit für eine Lebensdauer von 30 Jahren aufrechterhält, ist der Zug stark an die Umweltbedingungen angepasst. Der „High Acceleration“-Modus optimiert den Zug für die Bewältigung der herausfordernden Streckenführung durch komplexes Gelände mit starkem Gefälle.

Der Innenraum der Züge ist geräumig und bietet bei einer größeren Passagierkapazität über umfassende Servicefunktionen. Ausgelegt für das lokale heiße und feuchte Klima, verfügt die Klimaanlage über eine Entfeuchtungsfunktion, die die Luftfeuchtigkeit und Temperatur automatisch anpassen kann.

Das durchdachte und funktionale Design bietet den Fahrgästen mit Ladesteckdosen und barrierefreien Einrichtungen, sowie Kaffeemaschinen und Mikrowellenherden ein komfortables und angenehmes Reise-Erlebnis.

Anpassungen an lokale Besonderheiten sind aber nicht nur bei der Technik und im Innenraum-Design, sondern auch bei der Gestaltung des Zuges vorgenommen worden.

Die EMUs zeichnen sich durch ein stromlinienförmiges Erscheinungsbild in Silber und Rot mit dem abstrakten Muster des Komodowarans aus, einem in Indonesien heimischen Tier, das Harmonie im Verhältnis von Mensch und Natur symbolisiert. Die Sitze sind mit einem glücksverheißenden Wolkenmuster verziert, das häufig auf traditionellen indonesischen Batikstoffen verwendet wird.