Chinas Engagement im Rahmen der BRI verändert internationale Transportrouten und bringt Wohlstand

Vor dem Hintergrund von Chinas Versprechen, ein multidimensionales Verbindungsnetz aufzubauen, werden Eisenbahnen, Häfen und Korridore weiterhin ein wichtiger Bestandteil der künftigen Zusammenarbeit sein.

Laut einer offiziellen Ankündigung vom Mittwoch beim dritten „Belt and Road“-Forum für internationale Zusammenarbeit wird sich China am Bau des transkaspischen internationalen Transportkorridors beteiligen und an einem neuen Logistikkorridor auf dem eurasischen Kontinent, der aus Schienen- und Straßenverbindungen besteht, mitarbeiten.

Darüber hinaus werden Häfen, Transport- und Handelsdienste im Rahmen der „Maritimen Seidenstraße“ stark integriert und der Aufbau des neuen internationalen Land-See-Handelskorridors und der „Luft-Seidenstraße“ beschleunigt.

„Ich denke, die ‚Belt and Road‘-Initiative (BRI) ist heute die symbolträchtigste Initiative für Infrastruktur und Zusammenarbeit auf der Welt. Es ist sehr wichtig, einen Plan für die Zukunft zu haben“, sagt Velia Govaere, Korrespondentin von La Nacion aus Costa Rica, gegenüber der Nachrichtenagentur Xinhua am Rande des Forums.

Neben dem Aufbau des „Belt and Road“-Verbindungsnetzes hat China sein Engagement auch in sieben weiteren Bereichen ausgeweitet: die Unterstützung einer offenen Weltwirtschaft, die Förderung einer grünen Entwicklung, die Durchführung praktischer Zusammenarbeit, die Förderung wissenschaftlicher und technologischer Innovationen, die Unterstützung des zwischenmenschlichen Austauschs, die Förderung einer auf Integrität basierenden Zusammenarbeit im Rahmen der BRI und die Stärkung des Aufbaus von Institutionen.

Vernetzung von Infrastruktur verändert die Welt

In diesem Jahr ist der zehnte Jahrestag der BRI. Im vergangenen Jahrzehnt wurden im Rahmen der Initiative neue Flughäfen und Häfen, Eisenbahnlinien, Straßen und Industrieparks gebaut, wodurch neue Wirtschaftskorridore und neue Wachstumstreiber entstanden.

Vize-Handelsminister Guo Tingting nannte als Beispiele Vorzeigeprojekte wie die China-Laos-Eisenbahn, die Hochgeschwindigkeitsbahn Jakarta-Bandung und die Normalspurbahn Mombasa-Nairobi und sagte, diese Kooperationsprojekte hätten den BRI-Ländern dabei geholfen, den Aufbau von Infrastruktur zu verbessern, die Konnektivität voranzubringen, das Wohlergehen der Menschen zu steigern und die Entwicklungsleistung zu erhöhen.

Ein chinesisches Sprichwort sagt: „Der Bau der Straße ist der erste Schritt zum Wohlstand.“ Für einige Binnenländer haben die sich die BRI-Projekte als genau auf ihre Entwicklungsanforderungen abgestimmt erwiesen und ihnen dabei geholfen, neue Chancen zu nutzen.

Mit einer nur 3,5 Kilometer langen Eisenbahnstrecke nach Thailand war die wirtschaftliche Entwicklung von Laos, dem einzigen Binnenstaat Südostasiens, lange Zeit eingeschränkt. Die 1.035 Kilometer lange China-Laos-Eisenbahn brachte eine Wende. Seit ihrer Inbetriebnahme im Dezember 2021 verzeichnete die Bahnstrecke über 20,9 Millionen Fahrgäste und transportierte bis Anfang September dieses Jahres 25,36 Millionen Tonnen Fracht.

Ein Fuxing-Hochgeschwindigkeitszug auf der Strecke China-Laos auf der Yuanjiang-Brücke in der südwestchinesischen Provinz Yunnan. (Foto: Xinhua/Hu Chao)

Von einem eingeschlossenen zu einem angebundenen Land hat sich Laos heute zu einem Knotenpunkt auf der indochinesischen Halbinsel entwickelt. Bis zu 25 Provinzgebiete in China haben grenzüberschreitende Güterzugdienste eingeführt, die an die neue Eisenbahn angeschlossen sind und Waren in andere Länder wie Laos, Thailand, Myanmar, Malaysia, Kambodscha und Singapur transportieren.

Die Zusammenarbeit im Rahmen der BRI verbessert nicht nur die Anbindung von Binnenländern an andere Regionen über Land, sondern hat ihnen auch dabei geholfen, Seehäfen zu erreichen. Die Logistik-Kooperationsbasis China-Kasachstan in Lianyungang, das erste BRI-Einheitsprojekt, das 2014 gestartet wurde, fungiert als einziger Abfahrtshafen für Kasachstans Getreidetransit in China und als wichtiger Trockenhafen für zentralasiatische Binnenländer.

„In den letzten zehn Jahren haben immer mehr Kunden aus zentralasiatischen Ländern nach Möglichkeiten in Lianyungang gesucht“, sagt Xiao Faliang, Geschäftsleiter der Abteilung für multimodalen Transport von Sinotrans Landbridge Transportation, einem Unternehmen, das im internationalen Güterverkehr tätig ist. „Früher dauerte es über 20 Tage, bis Waren von Lianyungang nach Almaty, der größten Stadt Kasachstans, transportiert wurden, aber jetzt dauert es auf der schnellsten Verbindung nur noch eine Woche“, so Xiao und führt die kürzere Zeit auf die verbesserte Betriebseffizienz der China-Europa-Güterzüge zurück, was ein weiteres Ergebnis der BRI ist.

Positive Nebenwirkungen

Die Hochgeschwindigkeitsstrecke Jakarta-Bandung verkürzt die Zugfahrten zwischen Jakarta, der Hauptstadt Indonesiens, und Bandung, einer berühmten Touristenstadt. Diese neue 142,3 Kilometer lange Strecke hat die Fahrzeit von über drei Stunden auf etwa 40 Minuten verkürzt und die Beschäftigung entlang der Eisenbahnstrecke angekurbelt.

Laut Statistiken von Kereta Cepat Indonesia China (KCIC) wurden während des Baus der Hochgeschwindigkeitsstrecke 45.000 indonesische Mitarbeiter vor Ort durch Institutionen und von ihren chinesischen Ausbildern geschult. Das Projekt hat in Indonesien rund 51.000 Arbeitsplätze geschaffen.

Der Laos-Abschnitt der China-Laos-Eisenbahn erzählt eine ähnliche Geschichte. Durch ihn sind über 100.000 Arbeitsplätze in Sektoren wie Logistik, Transport, Handel und Gewerbe sowie Tourismus entstanden.

Fahrgäste unterhalten sich an Bord eines elektrisch angetriebenen Triebwagenzugs auf der Hochgeschwindigkeitsstrecke Jakarta-Bandung in Indonesien. (Foto: Xinhua/Xu Qin)

BRI-Projekte tragen auch zur Stabilisierung internationaler Lieferketten bei.

China-Europa-Güterzüge haben die internationalen Transportwege in Asien und Europa neu gestaltet. Bis Ende September wurden rund 78.000 Zugfahrten durchgeführt, die 217 Städte in 25 europäischen Ländern bedienten.

Die von China-Europa-Güterzügen beförderten Güter wurden von hauptsächlich digitalen Produkten auf über 50.000 Produkte in 53 Kategorien erweitert, da der Dienst sicher, zuverlässig und belastbar ist.

Grüner und digitaler Schub

Um die weltweite Konnektivität weiter zu fördern, wird China zahlreiche Maßnahmen ergreifen, um hochwertige wegweisende BRI-Projekte nach den Grundsätzen ausgiebiger Beratung, gemeinsamer Beiträge und gemeinsamer Vorteile zu etablieren, neue Wachstumstreiber zu entwickeln und den teilnehmenden Ländern echte Gewinne zu liefern.

Laut Guo wird China die Betriebseffizienz der China-Europa-Güterzüge weiter verbessern und den Bau des neuen internationalen Land-See-Handelskorridors beschleunigen sowie mehr Arbeitsmechanismen mit den BRI-Ländern einrichten, um die Handels- und Investitionskooperation im Rahmen der Bemühungen um eine reibungslose Abwicklung der BRI-Industrie- und Lieferketten zu fördern.

Darüber hinaus hat die Vertiefung der Zusammenarbeit in Bereichen wie grüner Infrastruktur, grüner Energie und umweltfreundlichem Transport Priorität bei Chinas neuer Maßnahme zur Förderung einer umweltfreundlichen Entwicklung im Rahmen der BRI.

Guo weist auch darauf hin, dass China im nächsten Schritt die Zusammenarbeit im Bereich E-Commerce über die Seidenstraße als Dreh- und Angelpunkt für die Verbesserung der wirtschaftlichen und handelspolitischen Zusammenarbeit mit den BRI-Ländern im digitalen Bereich nutzen werde.

Laut einem Anfang des Monats veröffentlichten Weißbuchs hatte China bis Ende 2022 Absichtserklärungen mit 17 Ländern zum Bau der digitalen Seidenstraße und mit 30 Ländern zur Zusammenarbeit im Bereich E-Commerce unterzeichnet.

Mitarbeiterinnen bei der Arbeit in einem Lagerhaus von Qxbox Technology Warehousing Ltd. im spanischen Alcala. (Foto: Gustavo Valiente/Xinhua)

Grenzüberschreitender E-Commerce sei ein entscheidender Motor für die Entwicklung der digitalen Seidenstraße, sagt Roy Shao, Partner für Technologie-, Medien- und Telekommunikationsberatungsdienste bei EY Greater China, und fügt hinzu, dass der E-Commerce auf der Seidenstraße aufgrund des großen Verbraucherpotenzials in vielen BRI-Ländern in Zukunft enorme Chancen bieten könne.

China werde Plattformen wie die Global Digital Trade Expo voll ausschöpfen, den Aufbau von Pilotzonen für die Zusammenarbeit im E-Commerce-Bereich auf der Seidenstraße beschleunigen und die Entwicklung neuer Bereiche wie digitales Bezahlen und intelligente Logistik fördern, um Chancen der digitalen Entwicklung mit anderen BRI-Ländern zu teilen, sagt Guo.