Im chinesischen Herz des Autobaus Changchun macht das Gemeinschaftsprojekt für Neue Energie-Fahrzeuge von Audi und dem chinesischen Automobilhersteller FAW mit seiner ersten Produktionsstätte für reine Elektrofahrzeuge in China beim Bau bemerkenswerte Fortschritte.
Mit einer Gesamtinvestition von mehr als 35 Milliarden Yuan (4,87 Milliarden US-Dollar) soll diese hochmoderne Fabrik laut Audi FAW NEV Co., Ltd. zu einem der fortschrittlichsten Produktionsstandorte von Audi weltweit werden, der sich auf Spitzentechnologien und Nachhaltigkeit konzentriert.
Konstrukteure auf der Baustelle des Gemeinschaftsprojektes für Neue Energie-Fahrzeuge von Audi und FAW in Changchun in der nordchinesischen Provinz Jilin am 26. Juni 2023. (Foto: Xinhua)
„Wir haben die wichtigsten Rohbauarbeiten abgeschlossen und planen, bis zum Jahresende mit der Vorserienproduktion zu beginnen, gefolgt von der Produktion von drei reinen Elektromodellen bis zum Ende des nächsten Jahres mit einer jährlichen Produktionskapazität von über 150.000 Fahrzeugen", sagt Wang Kaiyu von Audi FAW NEV Co., Ltd.
Trotz der jüngsten Antisubventionsuntersuchung chinesischer Elektrofahrzeuge der Europäischen Union engagieren sich deutsche Unternehmen weiterhin im Automobilsektor in China und erhöhen ihre Investitionen, um ihre Präsenz auszubauen.
Gäste auf dem Deutsch-Chinesischen-Automobilkongress 2023 in Changchun in der nordchinesischen Provinz Jilin am 18. Oktober 2023. (Foto: Xinhua/Si Xiaoshuai)
Das Vertrauen in den chinesischen Markt zeigte sich auch auf dem Deutsch-Chinesischen-Automobilkongress 2023 in Changchun, bei dem Brancheninsider beider Seiten die Zusammenarbeit, das gegenseitige Lernen und das Marktwachstum in den Bereichen neue Energie, intelligente Konnektivität und anderen innovativen Sektoren betonten.
Helmut Stettner, CEO von Audi FAW NEV Co., Ltd., erläuterte auf der Konferenz die Unternehmensstrategie „in China für China“, bei der die Entwicklung und Herstellung von Produkten vor Ort sowie der Ausbau des Geschäfts in China im Vordergrund stehen.
In China werden weltweit die meisten Automobile hergestellt und verkauft. Daten des Chinesischen Verbands der Automobilhersteller zeigen, dass Chinas Produktion und Verkäufe von Neue Energie-Fahrzeugen von Januar bis September 6,31 Millionen bzw. 6,28 Millionen Einheiten erreichten, was einem Anstieg von 33,7 Prozent bzw. 37,5 Prozent im Vergleich zum Vorjahreszeitraum entspricht.
Ein Konzeptfahrzeug von Mercedes-Benz auf der 20. Internationalen Ausstellung der Automobilindustrie in Shanghai am 18. April 2023. (Foto: Xinhua/Xin Mengchen)
Bemerkenswert ist, dass der Marktanteil von Neue Energie-Fahrzeugen in China 29,8 Prozent erreichte, was auf ein großes Marktpotenzial in diesem Bereich hinweist.
Neben Audi machen sich auch andere traditionsreiche deutsche Autohersteller die technologischen Fortschritte Chinas und seine wachsende Bedeutung in der globalen Automobillandschaft zunutze.
BMW verwirklicht in der nordostchinesischen Stadt Shenyang ein neues Batterieprojekt und zeigt damit sein Engagement für die Elektrifizierung. Unternehmensdaten zeigen, dass die Verkäufe von reinen BMW-Elektrofahrzeugen in China in den ersten neun Monaten dieses Jahres im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um 232 Prozent gestiegen sind.
Mercedes-Benz unterzeichnete am 17. Oktober in Shanghai ein Kooperationsmemorandum zur Vertiefung der Zusammenarbeit im Bereich autonomes Fahren und intelligent vernetzte Fahrzeuge.
Besucher informieren sich über Neue Energie-Fahrzeuge des chinesischen Herstellers BYD am 16. Juni 2023 auf der 27. Internationalen Auto-Show der Guangdong-Hongkong-Macau Greater Bay Area in Shenzhen in der Provinz Guangdong. (Foto: Xinhua/Liang Xu)
Der Kooperationsgeist erstreckt sich jedoch auch auf kleinere deutsche Organisationen, die mit Marktführern im chinesischen Sektor für Neue Energie-Fahrzeuge eine Zusammenarbeit suchen.
Christian Conrad, Chief Business Development Manager des Fraunhofer-Instituts für Zerstörungsfreie Prüfverfahren, bringt sein Ziel zum Ausdruck, mit führenden Unternehmen wie BYD für mögliche Forschungs- und Industrieprojekte in Kontakt zu treten.
Conrad sagt, es gebe noch viel von China zu lernen, etwa in Bezug auf Marketing, Batteriematerialien und kundenspezifische Fahrzeugfunktionen, und dass beide Seiten zusammenarbeiten sollten, um den Markt zu erweitern und den Verbrauchern bessere Produkte anzubieten, die ihren Bedürfnissen entsprechen.
Die Zusammenarbeit zwischen China und Europa im Automobilsektor nimmt weiter Fahrt auf.
Im Jahr 2022 erreichten die europäischen Investitionen in China 12,1 Milliarden US-Dollar, was einem Anstieg von 70 Prozent im Vergleich zum Vorjahr entspricht, wobei der Automobilsektor weiterhin ein Schwerpunkt bleibt.
Im gleichen Zeitraum erreichten chinesische Investitionen in Europa 11,1 Milliarden US-Dollar, was einem Anstieg von 21 Prozent gegenüber dem Vorjahr entspricht, wobei sich die zusätzlichen Investitionen auf neue Energien, Automobile und Maschinen konzentrierten.
„Während die globale Automobilindustrie ihre Transformation beschleunigt, wird die chinesisch-deutsche Zusammenarbeit weiter ausgebaut und ausgeweitet, um Synergien und gegenseitigen Nutzen in den Bereichen Technologie, Markt, Talente, Management, Lieferkette und Innovationskette zu erzielen“, sagt Chong Quan, Leiter der Chinesischen Gesellschaft für Studien zur Welthandelsorganisation.