Beijinger Messe zeigt neueste Bahntechnik

Foto von Xing Guangli/ Xinhua

Fortschrittliche Ausrüstungen, Spitzentechnologien und wichtige Errungenschaften in der Eisenbahnindustrie werden seit Dienstag auf einer Messe in Beijing gezeigt. Fast 400 Unternehmen aus 14 Ländern und Regionen nehmen an der Ausstellung Modern Railways 2023 teil.

Die Messe ist offiziell als „China International Modern Railway Technology and Equipment Exhibition“ bekannt und findet seit 1992 in der Regel alle zwei Jahre statt. Sie ist nach Angaben des Veranstalters, der Chinesischen Akademie für Eisenbahnwissenschaften, eine der größten und bekanntesten Ausstellungen der Eisenbahnbranche in Asien und ein Schaufenster für wissenschaftliche und technologische Innovationen.

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Parallel zur Messe veranstaltet China State Railway und der Internationale Eisenbahnverband zehn Foren, auf denen Fachleute und Experten aus China und dem Ausland eine Reihe von Themen erörtern.

„Chinas Hochgeschwindigkeitsbahn-Entwicklung hat ein weltweit führendes Niveau erreicht“, sagte Zhao Xianghong, stellvertretender Direktor des CARS-Forschungsinstituts für Wissenschaft, Technologie und Information. Auf der Messe werden unter anderem die internationale Zusammenarbeit im Eisenbahnsektor in den letzten Jahren hervorgehoben, einschließlich der China-Laos-Bahn, der Hochgeschwindigkeitsbahn Jakarta-Bandung und des China-Europa-Güterzugdienstes.

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Zudem sei auch innovatives Equipment, insbesondere im Zusammenhang mit der digitalen und intelligenten Entwicklung, wie zum Beispiel 5G-Anwendungen im Eisenbahnsektor, zu sehen.

Besonders das vereinfachte Kontaktnetz für die Stromversorgung entlang von Hochgeschwindigkeitsstrecken, das von der China Railway Design Co entwickelt wurde, hat die Aufmerksamkeit der Eisenbahnfachleute in diesem Jahr auf sich gezogen.

„Das traditionelle Kontaktnetz hat mehr als 22 Punkte, um die Ausrüstung zu sichern. Das verbesserte benötigt nur 14“, sagte Lin Defu, Direktor der Produktabteilung der China Railway Design Co. Die neue Ausrüstung habe die Effizienz der Wartungsarbeiten erheblich verbessert, betonte Lin. Eingesetzt werde es schon entlang der Hochgeschwindigkeitsstrecke Jakarta-Bandung, die letzten Monat in Indonesien eröffnet wurde. „Weitere Hochgeschwindigkeitsstrecken in China und im Ausland nutzen das neue Kontaktnetz, um die Effizienz zu verbessern“, sagte er.

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China Railway International, eine Tochtergesellschaft der China State Railway Group, überwacht alle chinesischen Eisenbahnprojekte im Ausland.

„Der größte Vorteil des chinesischen Eisenbahnsektors (bei der Internationalisierung) ist, dass wir ein umfassendes System haben, das alle Elemente und die gesamte Industriekette einschließt“, so der Vorsitzende Ju Guojiang. „Das bedeutet, dass China sowohl ein Konzept zur Vermessung, Planung und Bau als auch zur Bereitstellung von Lieferungen und Material anbieten kann. Zudem können Betriebspläne für die Zeit nach der Eröffnung der Bahnlinie bereitgestellt werden.“

Der chinesische Eisenbahnsektor hat sich in den letzten 15 Jahren insbesondere im Bereich der Hochgeschwindigkeitsstrecken rasant entwickelt. Ende letzten Jahres hatte Chinas Hochgeschwindigkeitsnetz eine Länge von 42.000 Kilometern, was mehr als 70 Prozent der Länge aller Hochgeschwindigkeitsstrecken der Welt entspricht.

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