Chinas Eisenbahn will weiter expandieren

Dank der Seidenstraßeninitiative plant Chinas Eisenbahnsektor die weltweite Expansion. Über ein Dutzend Länder zeigt Interesse an Zusammenarbeit, besonders in Südost- und Zentralasien oder auf dem Balkan.

Ein Zug fährt auf der großen Brücke der Eisenbahnstrecke zwischen China und Laos über den Mekong, Luang Prabang, Laos. (Foto: Xinhua)

Aufgrund der erfolgreichen Umsetzung von Eisenbahnprojekten in mehreren Ländern, die an der Belt and Road Initiative beteiligt sind, sind Chinas Schwergewichte im Eisenbahnsektor zuversichtlich, was den Markt für künftige Projekte in einer wachsenden Zahl von Ländern angeht.

Nicht weniger als ein Dutzend Länder hat ihr Interesse an einer Zusammenarbeit mit China bei Eisenbahnprojekten bekundet, wie auf einem Forum am Rande der Messe „Modern Railways 2023“ in Beijing am Dienstag zu hören war. „Einige Länder, in denen China große Infrastrukturprojekte realisiert hat, haben den Wunsch geäußert, dass das chinesische Team vor Ort bleibt und weiterhin bei neuen Eisenbahnprojekten oder bei der Modernisierung bestehender Strecken hilft“, sagte Ju Guojiang, Präsident von China Railway International, einer Tochtergesellschaft der China State Railway Group, die Eisenbahnprojekte in Übersee betreut.

In jüngster Zeit haben sich einige Länder in Südost- und Zentralasien aktiv an China gewandt, in der Hoffnung, beim Bau neuer Eisenbahnen zusammenzuarbeiten, sagte Ju. Er fügte hinzu, dass die laufende Entwicklung dieser Projekte eine hervorragende Triebkraft für die Förderung der BRI sei.

Seit der Inbetriebnahme der ersten chinesischen Hochgeschwindigkeitsbahn im Jahr 2008 ist das chinesische Hochgeschwindigkeitsnetz auf 42.000 Kilometer Länge angewachsen, was mehr als 70 Prozent aller Hochgeschwindigkeitsstrecken weltweit ausmacht. „Der größte Vorteil der chinesischen Eisenbahn auf dem Weg in die Welt ist, dass wir ein umfassendes System haben, das alle Elemente und die gesamte Industriekette einschließt“, sagte Ju.

„Das bedeutet, dass China einen umfassenden Plan anbieten kann, der Vermessung, Planung und Bau sowie die Bereitstellung aller Lieferungen und Materialien umfasst. Wir können auch Betriebspläne für die Zeit nach der Eröffnung der Bahnlinie anbieten“, sagte er.

In den letzten Jahren wurden mehrere chinesische Eisenbahnprojekte in Übersee in Betrieb genommen, darunter die China-Laos-Eisenbahn, der Abschnitt Belgrad-Novi Sad der serbisch-ungarischen Eisenbahn und die Hochgeschwindigkeitsstrecke Jakarta-Bandung.

Die lokalen Partner haben sich sehr positiv über die Projekte und ihre Zusammenarbeit mit China geäußert. Dwiyana Slamet Riyadi, Präsident von PT Kereta Cepat Indonesia-China, einem Joint Venture, das an der Hochgeschwindigkeitsstrecke Jakarta-Bandung gearbeitet hat, sagte, er hoffe, dass die Eisenbahn einen neuen und effizienten Lebensstil nach Indonesien bringen könne.

Die Strecke hat die Reisezeit zwischen den beiden indonesischen Städten von mehr als drei Stunden auf 40 Minuten verkürzt. Marko Jeremic, Leiter des Bereichs Infrastruktur bei den Serbischen Eisenbahnen, sagte: „Die Zusammenarbeit mit den chinesischen Unternehmen hat es uns ermöglicht, mit der Einführung der Hochgeschwindigkeitsstrecke führend auf dem westlichen Balkan zu sein.

„Auf diese Weise wurden wir zum Vorreiter, denn kein anderes Nachbarland, weder Kroatien, noch Ungarn oder Bulgarien, verfügt über Hochgeschwindigkeitsstrecken mit mehr als 160 Stundenkilometern“, sagte er.