Chinas Schiffbauer führen das globale Rennen an

Wachstum der Lieferkette, ökologischer Wandel, technologischer Vorsprung und Marktexpansion sind wichtige Faktoren

Chinas Schiffbauindustrie wird in diesem Jahr aufgrund des Wachstums der Lieferkette, der Marktexpansion und des intelligenten und grünen Wandels im Laufe der Jahre weiterhin das globale Rennen anführen, erklären Analysten und Branchenquellen. Die Industrie sei inzwischen in der Lage, alle gängigen Schiffstypen zu bauen, was ihre Vielseitigkeit und Innovationsfähigkeit widerspiegelt, urteilen die Analysten.

Ihre Ansicht wird durch Daten bestätigt. Nach den jüngsten Daten des in London ansässigen Schifffahrtsdienstleisters Clarkson Plc. belaufen sich die Aufträge für neue Schiffe in der gesamten Branche im Jahr 2023 auf kompensierte 41,49 Millionen Bruttotonnage.

Chinesische Schiffbauer übernahmen mit 59 Prozent am weltweiten Anteil (24,46 Millionen CGT) die Führung, während auf südkoreanische Schiffbauer 24 Prozent entfielen, was 10,01 Millionen CGT entspricht. Südkoreas Schiffbauindustrie lag 2023 zum dritten Mal in Folge hinter China.

Die größte Stärke der chinesischen Schiffbauindustrie liege in ihren Fähigkeiten, erklärte Huang Jiantao, Analyst am Shanghai Merchant Ship Design and Research Institute, einer Einheit der China State Shipbuilding Corp.

Chinesische Werften haben ihren Wandel hin zu einem umweltfreundlichen und intelligenten Schiffbau beschleunigt und gleichzeitig ihre unabhängigen Design-, Konstruktions- und industrieunterstützenden Fähigkeiten gestärkt, insbesondere beim Bau von Flüssigerdgastankern (LNG), Autotransportern und im Bereich von Kernkomponenten und neuen Materialien, erläuterte Huang.

Die Schiffbauindustrie wird oft als „Kronjuwel der integrierten Industrien“ bezeichnet. Der Schiffbau umfasst eine Vielzahl von Komponenten, eine lange Lieferkette und ein hohes Maß an industrieller Interkonnektivität, die über 50 verschiedene Sektoren beinhaltet, darunter Stahl, Nichteisenmetalle, Maschinen und Elektronik, so die in Beijing ansässige China Machinery Industry Federation.

Chinas Schiffbauindustrie hat sich zunehmend auf Eigenständigkeit im eigenen Land konzentriert, insbesondere in Bezug auf ihre Industrie- und Lieferketten. Durch diesen Ansatz konnten die Bauzeiten und Kosten bei verschiedenen Projekten erheblich gesenkt werden, erklärt Zeng Ji, Professor für Schiffbau an der Shanghai Maritime University.

„In diesem Markt ist Effizienz von entscheidender Bedeutung, da kürzere Lieferzeiten für Schiffe oft mehr Aufträge von Schiffseignern anziehen“, weiß Zeng. Chinesische Werften hätten durch die Produktion von Materialien im Inland nicht nur das Wachstum ihrer Industriekette stimuliert, sondern auch ihre Rentabilität gesteigert. Diese Strategie werde weiterhin sowohl für die Werften als auch für die globalen Kunden ein für beide Seiten vorteilhaftes Szenario schaffen, ist Zeng überzeugt.

Chinas Schiffsexporte beliefen sich in den ersten elf Monaten des Jahres 2023 auf einen Wert von 24,4 Milliarden US-Dollar, was einem Anstieg von mehr als 21 Prozent gegenüber dem Vorjahr entspricht, wie Daten der in Beijing ansässigen China Association of the National Shipbuilding Industry zeigen.

Allein die in Nantong in der Provinz Jiangsu ansässige Nantong COSCO KHI Ship Engineering Co Ltd exportierte im Jahr 2023 zwölf Schiffstypen und generierte damit Exporteinnahmen in Höhe von 790 Millionen US-Dollar.

„Darunter befinden sich drei Mega-Containerschiffe mit einer Kapazität von 24.188 TEU (Twenty-foot Equivalent Unit, 20-Fuß-Standardcontainer), für die wir die vollen geistigen Eigentumsrechte haben. Jedes dieser Schiffe hat eine Länge von 400 Metern und eine Decksfläche, die die Größe von drei Standard-Fußballfeldern übersteigt“, erläuterte Chen Haoyu, Leiter der Beschaffungsabteilung des Unternehmens.

Basierend auf dem aktuellen Auftragsbestand und Produktionsplan wird die chinesische Werft ab diesem Monat mit dem Bau, der Erprobung und der Auslieferung von acht weiteren Schiffen der gleichen Klasse beginnen.

Zwischen Januar und November letzten Jahres exportierte China Merchants Heavy Industry (Jiangsu) Co Ltd, eine weitere in Nantong ansässige Werft, sechs Schiffe, darunter Kreuzfahrtschiffe für Polarexpeditionen und Schiffe für die Installation von Windkraftanlagen, mit einem Gesamtwert von fast 900 Millionen US-Dollar.

Wenn das Unternehmen mehrere Schiffe der gleichen Art bauen kann, gehen wir eine vorteilhafte Massenproduktion, erklärt Shi Liechao, Manager der Vertriebsabteilung von China Merchants Heavy Industry. „Mit mehr Aufträgen werden Kostensenkungen möglich, was den Gesamtwert unserer Produktionslinie steigert.“

China verzeichnete von Januar bis November letzten Jahres im Vergleich zum Vorjahreszeitraum einen Anstieg der Neuaufträge im Schiffbau um fast 64 Prozent auf 64,85 Millionen Tonnen Gesamt-Tragfähigkeit (DWT), was fast 66 Prozent des weltweiten Gesamtvolumens in diesem Zeitraum entspricht, zeigen Daten des Ministeriums für Industrie und Informationstechnologie.

Chinas Schiffbauproduktion kletterte im Vergleich zum Vorjahr um mehr als zwölf Prozent auf 38,09 Millionen DWT, was der Hälfte der weltweiten Gesamtproduktion entspricht.