Frachtdienste über China-Europa-Güterzüge verzeichnen aufgrund der Krise am Roten Meer sprunghaft wachsende Nachfrage

Der Güterzugverkehr zwischen China und Europa wird auch in diesem Jahr eine Schlüsselrolle spielen, da er den Außenhandel angesichts der anhaltenden industriellen Modernisierung Chinas und der wachsenden Neigung der Unternehmen, mehr Effizienz anzustreben und gleichzeitig geopolitische Unsicherheiten zu umgehen, erleichtert, erklären Analysten und Exporteure.

Die derzeitige Zurückhaltung globaler Schifffahrtsunternehmen zur Fahrt durch den Suezkanal hat den Handel zwischen China und Europa beeinträchtigt und Druck auf die Betriebskosten der Unternehmen auf beiden Seiten ausgeübt. Als Folge sind die Aufträge für China-Europa-Güterzüge, die eine wichtige ergänzende Alternative für den Warentransport zwischen den beiden großen Handelspartnern darstellen, in den letzten Wochen sprunghaft angestiegen, berichten die Experten.

Wenn Containerschiffe den Suezkanal meiden und stattdessen um das Kap der Guten Hoffnung an der südwestlichen Spitze Afrikas fahren, erhöht das die Fahrtkosten, verlängert die Transportdauer und führt zu entsprechenden Verzögerungen bei den Lieferplänen. Das macht den Zugtransport – der auch ohne Störungen schneller als der Schiffstransport und gleichzeitig günstiger als Flugtransporte ist – zunehmend attraktiv.

Alle Güterzugwaggons auf der Strecke Yiwu-Madrid sind für Januar ausgebucht, viele Exporteure haben sich ihre Slots bereits im Dezember gesichert. Früher haben die Kunden ihre Container zwei Wochen vor der Abfahrt gebucht, erklärt Chen Kaifeng, Direktor der Geschäftsentwicklungsabteilung der YXE Trading Service Group. Die Gruppe mit Sitz in Yiwu in der Provinz Zhejiang bietet China-Europa-Güterzug-Frachtdienste für die Strecke an, die Yiwu mit Madrid in Spanien, verbindet.

Die Frachtraten seien im Januar im Vergleich zum Vormonat um 10 bis 20 Prozent gestiegen sind, erklärt Chen, das entspreche dem Anstieg der Nachfrage.

„Der Januar ist für Logistik-Unternehmen nach der Hochsaison im Oktober eine kleinere Hochsaison“, erörtert Chen. Die chinesischen Lieferanten arbeiten in dieser Zeit hart daran, die Lieferungen vor dem Frühlingsfest im Februar zu arrangieren, führt er aus.

In den letzten Jahren habe sich die Zusammensetzung der chinesischen Waren-Exporte verändert, der Schwerpunkt habe sich auf hochwertige Produkte wie Smartphones, Fahrzeuge, Autoteile, Computer und elektronische Komponenten verlagert, erklärt Zhou Zhicheng, Forscher bei der in Beijing ansässigen China Federation of Logistics and Purchasing. Das habe zu einer steigenden Nachfrage nach schnelleren Transportmethoden als der Seeschifffahrt geführt, erklärt Zhou.

Die jüngsten Daten der China State Railway Group, dem Eisenbahnbetreiber des Landes, zeigen ein Wachstum bei den China-Europa-Güterzügen um sechs Prozent im Vergleich zum Vorjahr. Getrieben von der sich vertiefenden Wirtschafts- und Handelskooperation zwischen China und seinen Partnerländern wurden im Jahr 2023 rund 17.000 Güterzüge zwischen China und Europa eingesetzt, die mit 1,9 Millionen 20-Fuß-Standardeinheiten 18 Prozent mehr Container als im Vorjahr transportiert haben.

Seit Mitte Dezember sind die Seeschifffahrtspreise weltweit aufgrund der wachsenden Sicherheitsbedenken in der Region des Roten Meeres deutlich gestiegen. In der Folge wird ein wachsendes Volumen an Seefracht auf die China-Europa-Güterzug-Frachtdienste umgeleitet. Bestimmte Produkte, wie Computer und Schuhe, würden nun per Bahn transportiert, bestätigt Li Ke, ein Beamter der Zollfiliale von Chengdu in Qingbaijiang.

Da sowohl chinesische als auch ausländische Automobil- und Haushaltsgerätehersteller ein wachsendes Interesse am Bahntransport ihrer Produkte zeigen, seien die Frachtslots für China-Europa-Güterzüge, die im Januar von Chengdu, der Hauptstadt der Provinz Sichuan, abfahren, ausgebucht, erklärt Li.

Mehr als 2.400 China-Europa-Güterzüge gingen im Jahr 2023 von Chengdu mit insgesamt 1,19 Millionen Tonnen Fracht ab. Der Gesamtwert der transportierten Waren belief sich auf 46,39 Milliarden Yuan (6,46 Milliarden US-Dollar). Damit erreichten die Güterzugverbindungen in jeder Beziehung neue Rekordhochs, zeigen die Daten des Zolls in Chengdu.

„Seit unsere Waschmaschinen auf den Märkten der Belt and Road Initiative an Popularität gewonnen haben, ist der über die China-Europa-Güterzugstrecken transportierte Exportwert dieses Produkts rapide gestiegen. Im Jahr 2023 hatten wir im Vergleich zum Vorjahr 85 Prozent Zuwachs. Wir rechnen in diesem Jahr und den Folgejahren mit einem weiteren Wachstum von über zwei Prozent pro Jahr“, erklärt Lin Chuangen, Leiter des Lieferkettenmanagements bei Nanjing LG Panda Appliances Co, einem chinesisch-südkoreanischen Joint Venture mit Sitz in Nanjing in der Provinz Jiangsu.

Auch Jiangsu ist ein wichtiges Exportdrehkreuz. Hier stieg die Zahl der China-Europa-Güterzüge, die aus den Städten der Provinz abfuhren, im vergangenen Jahr auf 2.123, was einem Anstieg von 7,6 Prozent im Vergleich zum Vorjahr entspricht. Der Frachtwert betrug 30,32 Milliarden Yuan und lag damit um 8,3 Prozent höher als im Vorjahr, berichtet die Zollbehörde von Nanjing.