Von Quanzhou aus in die Welt segeln

Quanzhou ist der Ausgangspunkt der maritimen Seidenstraße. Während der Song- und der Yuan-Dynastie führten der Seehandel und der Schiffbau zu beispiellosem Wohlstand, und die Stadt entwickelte sich zum Schiffbauzentrum des Reiches. Die meisten chinesischen Handelsschiffe, die über die maritime Seidenstraße an die Küsten Nordostasiens, Südostasiens, des Indischen Ozeans, Arabiens und Ostafrikas fuhren, wurden „Fu-Schiffe“ genannt.

Heutzutage ist „Fu-Schiff“ eine allgemeine Bezeichnung für hochseetaugliche hölzerne Segelschiffe, die an der Küste von Fujian gebaut wurden und sich durch einen tiefen Boden und einen breiten Rumpf auszeichneten, wodurch sie für die Hochseeschifffahrt geeignet waren. „Der wichtigste Träger eines Fu-Schiffes ist der Kiel , der aus hartem und dickem Material besteht und die schwerste Struktur des ganzen Schiffes hat, so dass das Schiff Wind und Wellen standhält wie ein Stehaufmännchen“, sagt Lin Peizong, der in der elften Generation die Technik der wasserdichten Kammern geerbt hat.

Beim Bauprozess des Fu-Schiffs ist die Technik der „wasserdichten Kammer“ das Wichtigste. Dabei handelt es sich um eine Technik, bei der der Laderaum des Schiffes durch Schotten in mehrere abgedichtete Kammern unterteilt wird, wodurch der Schiffsrumpf verstärkt und von Wasser abgedichtet wird. „Bis heute verwenden moderne chinesische Schiffe wie U-Boote und Flugzeugträger die Technik der wasserdichten Kammern“, fügt Lin Peizong hinzu. Im Jahr 2010 wurde die chinesische Technik des wasserdichten Schiffbaus in die UNESCO-Liste des immateriellen Kulturerbes, das dringend geschützt werden muss aufgenommen.