China und EU forcieren Gespräche über Zölle auf Elektrofahrzeuge

China und die Europäische Union (EU) beschleunigen die Konsultationen zur Antisubventionsuntersuchung der EU zu chinesischen Elektrofahrzeugen und wollen eine für beide Seiten akzeptable Lösung finden, indem sie auf die berechtigten Bedenken beider Seiten eingehen, teilte das chinesische Handelsministerium am Donnerstag mit.

Chinesische New Energy Vehicles (NEVs) auf einer Automesse dieses Jahres in Brüssel. (Foto: Zhao Dingzhe/Xinhua)

Als China und die EU letzte Woche vereinbarten, Konsultationen aufzunehmen, sagte der Sprecher des Handelsministeriums He Yadong, der Kern der Zusammenarbeit zwischen China und der EU liege in komplementären Vorteilen und gegenseitigen Vorteilen. Beide Seiten hätten enormes Potenzial für eine Zusammenarbeit im Bereich des grünen Wandels.

He sagte, die EU werde ermutigt, mit China zusammenzuarbeiten, um die Konsultationen zu beschleunigen, positive Fortschritte zu erzielen und für beide Seiten akzeptable Lösungen zu finden, um eine Eskalation der Handelskonflikte, die sich auf die Wirtschafts- und Handelsbeziehungen zwischen China und der EU auswirken könnten, zu verhindern.

Chinesische Elektrofahrzeuge machen nur einen kleinen Teil der EU-Importe von Elektrofahrzeugen aus. Die Europäische Kommission, die die Interessen der gesamten EU vertritt, hat Mitte Juni trotz weit verbreiteter Bedenken an den Märkten und Einwänden Chinas, zusätzliche vorläufige Zölle zwischen 17,4 und 38,1 Prozent für chinesische Elektrofahrzeughersteller bekannt gegeben.

Am 4. Juli sollen auf importierte, in China hergestellte Elektrofahrzeuge zusätzlich vorläufige EU-Zölle von bis zu 38,1 Prozent in Kraft treten. Die Festlegung der endgültigen Zölle soll voraussichtlich am 2. November erfolgen.

Bis zur endgültigen Entscheidung der EU über die Erhebung von Zöllen auf chinesische Elektrofahrzeuge verbleibt noch einige Zeit. Regierungsbeamte und Wirtschaftsführer sagten jedoch, die Aufnahme von Gesprächen könne ein wirksamer Ansatz sein, um eine weitere Eskalation zu verhindern und Differenzen beizulegen.

Bei seinem Treffen mit dem chinesischen Handelsminister Wang Wentao am Mittwoch in Beijing sagte der finnische Wirtschaftsminister Wille Rydman, sowohl die EU als auch China hätten Erfahrungen bei der erfolgreichen Lösung von Handels- und Wirtschaftsstreitigkeiten, teilte das Handelsministerium in einer am Donnerstag veröffentlichten Erklärung mit.

Finnland unterstütze den Umgang mit Differenzen durch Dialog und Konsultation im Rahmen der Regeln der Welthandelsorganisation, sagte Rydman.

Cui Fan, ein auf internationalen Handel spezialisierter Professor an der University of International Business and Economics und Forschungsdirektor der China Society for WTO Studies, sagte, die Entwicklung neuer Energien in verschiedenen Ländern weltweit ein gewisses Maß an politischen Eingriffen zur Bewältigung der Unvollkommenheit des Marktes erfordere.

Würde man sich ausschließlich auf die Kräfte des Marktes verlassen, könnte die Entwicklung der Industrie für neue Energien 20 bis 30 Jahre länger dauern, was mit dem Tempo der globalen grünen Transformation unvereinbar sei. Chinas unterstützende Politik in diesem Sektor sei wissenschaftlich fundiert und entspreche den WTO-Regeln, sagte Cui.

Jin Ruiting, Forscher an der Chinesischen Akademie für makroökonomische Forschung der Nationalen Entwicklungs- und Reformkommission, sagte, die USA würden derzeit immer noch Subventionen zur Unterstützung des Baus von Ladestationen für Fahrzeuge im Land anbieten.

Peter Merker, Direktor der Deutschen Handelskammer in Tianjin, sagte, Sanktionen als Instrument hätten erhebliche Nebenwirkungen. Merker, der auch CEO von Schlote Tianjin, einer Tochtergesellschaft des deutschen Industriezulieferers Schlote Group, ist, sagte, die Automobilindustrie lehne Zollerhöhungen und Sanktionen strikt ab und die meisten Bürger teilten diese Ansicht.

Der Handel zwischen China und der EU ging in den ersten fünf Monaten im Jahresvergleich um 1,3 Prozent auf 2,23 Billionen Yuan (307 Milliarden US-Dollar) zurück, wie Statistiken der chinesischen Hauptzollverwaltung zeigen.