Chinas Internationaler Land-See-Handelskorridor verbindet 523 Häfen weltweit

Containerverladung am 30. Juli 2024 im Trockenhafen im Chongqing International Logistics Hub Park im Bezirk Shapingba in Chongqing, Südwestchina. (Xinhua/Lyu Shuai)

Der „Neue Internationale Land-See-Handelskorridor“ hat seine Reichweite in den letzten fünf Jahren auf 523 Häfen in 124 Ländern und Regionen ausgeweitet.

Der Handelskorridor mit dem operativen Drehkreuz in der südwestchinesischen Stadtverwaltung Chongqing verbindet globale Häfen über Bahnlinien, Seewege und Autobahnen durch südchinesische Provinzregionen wie Guangxi und Yunnan.

Nach den am Montag vom Koordinationszentrum für Logistik und Betrieb des Neuen Internationalen Land-See-Handelskorridors veröffentlichten Daten wurden inzwischen mehr als 30.000 Güterzüge zwischen China und Europa über den Handelskorridor abgewickelt.

Von 2019 bis 2023 ist das jährliche Frachtaufkommen durch den Handelskorridor von Chongqing im Vergleich zum Vorjahr in Sprüngen von 50 Prozent, 45 Prozent, 54 Prozent, 32 Prozent und 21 Prozent gestiegen.

Die Vielfalt der Waren, die durch den Handelskorridor transportiert werden, hat sich in den letzten fünf Jahren von rund 80 auf eine breite Palette mit mehr als 1.150 Warenarten erweitert. Dazu gehören elektronische Produkte, Fahrzeuge und Komponenten, Maschinen, kleine Haushaltsgeräte und Lebensmittel. Der Handelskorridor hat mittlerweile nahezu ein Gleichgewicht zwischen ein- und ausgehenden Sendungen erreicht.

Spezialitätenprodukte aus Westchina wie Goji-Beerensaft und Rotwein aus Ningxia, Orangen aus Chongqing und Tee aus Guizhou sind auf dem schnellen und effizienten Korridor zu neuen Wachstumstreibern für den lokalen Außenhandel geworden. Darüber hinaus hat sich der Export von Neue Energie-Fahrzeugen (New Energy Vehicle, NEV) aus diesen westlichen Regionen beschleunigt, weil lokale Automobilunternehmen Fabriken in südostasiatischen Ländern errichten.

Südostasiatische Spezialitäten wie thailändische Durians und vietnamesischer Basa-Fisch gelangen durch den Handelskorridor schneller auf den chinesischen Markt.

Der Korridor fördere nicht nur die Erschließung und Entwicklung Westchinas, sondern schaffe auch neue Möglichkeiten für Partnerländer und -regionen der „Belt and Road“-Initiative (BRI), teilte das Koordinationszentrum für Logistik und Betrieb des Neuen Internationalen Land-Seehandels-Korridors mit.