NEVs formen das industrielle Ökosystem um

New Energy Vehicles (NEVs) wandeln sich von einer „neuen Kraft“ zu einem „neuen Trend“. Statistiken zeigen, dass in der ersten Aprilhälfte dieses Jahres die Durchdringungsrate von NEVs im Pkw-Bereich bei über 50 Prozent lag und damit das geplante Ziel 11 Jahre früher erreicht wurde.

China hat sich zum weltweit größten Verbrauchermarkt für NEVs entwickelt und ein hocheffizientes und kollaboratives Industriesystem aufgebaut.

100.000 Mitarbeiter arbeiten in Forschung und Entwicklung

BYD ist einer der größten NEV- und Batterieproduzenten Chinas. In seinem Bestreben, die Wettbewerbsfähigkeit durch Innovation zu steigern, beschäftigt das Unternehmen über 100.000 Mitarbeiter, die sich ausschließlich der Forschung und Entwicklung widmen, sowie 11 Forschungsinstitute.

Eine Produktionslinie für Blade-Batterien von BYD, einem der größten NEV- und Batterieproduzenten Chinas. (Foto: vom Interviewpartner zur Verfügung gestellt)

Mit der Einführung der Blade-Batterie im März 2020 hat sich die Investition ausgezahlt.

Lange Zeit kämpfte die Automobilindustrie darum, sowohl Batteriesicherheit als auch eine große Reichweite zu erreichen. Die Blade-Batterie war BYDs Lösung, da sie die Sicherheitseigenschaften herkömmlicher Lithium-Eisenphosphat-Batterien beibehielt und dank höherer Dichte und Raumausnutzung eine längere Reichweite ermöglichte.

„Im Vergleich zu herkömmlichen Lithium-Eisenphosphat-Batterien erhöhen Blade-Batterien die Raumausnutzung um etwa 40 Prozent“, erklärt Lian Yubo, leitender Wissenschaftler, Chef-Automobilingenieur und Direktor des Automotive Engineering Research Institute bei BYD. Er fügt hinzu, dass die Blade-Batterie direkt auf dem Fahrzeugchassis installiert werden könne, wodurch die Raumausnutzung und Systemsicherheit weiter verbessert werde.

Die Blade-Batterie ist zu einem Vorzeigeprodukt von BYD geworden und hat sich zusammen mit anderen Innovationen des Unternehmens als treibende Kraft für seinen Erfolg erwiesen.

Dieser Fokus auf Technologie und Forschung und Entwicklung hat sich für die NEV-Branche insgesamt ausgezahlt. Nach Angaben der Chinesischen Vereinigung der Automobilhersteller nahm der Marktanteil chinesischer Marken im Ausland im ersten Halbjahr weiter zu. Der Export von in China produzierten NEVs erreichte in diesem Zeitraum 605.000 Einheiten, was einem Anstieg von 13,2 Prozent gegenüber dem Vorjahr entspricht.

1.172 Testszenarien, Tendenz steigend

Dou Jian, 37 Jahre alt, ist stellvertretender Chefingenieur für Softwarequalität beim chinesischen Autohersteller Changan.

Dou Jian, stellvertretender Chefingenieur für Softwarequalität beim chinesischen Autohersteller Changan, testet ein Fahrzeug. (Foto: People’s Daily Online/Hu Hong)

Dou, der über 120.000 Kilometer beim Testen verschiedener Fahrzeugtypen gesammelt hat, sagt, dass ein neues Fahrzeugmodell eine acht bis zehn Monate dauernde Testphase durchlaufe, bevor es der Öffentlichkeit vorgestellt wird.

Aufgrund der steigenden Nachfrage nach NEVs und sich ändernden Verbraucherbedürfnissen hat sich Dous Testverantwortung erhöht. Die Anzahl der Testprojekte ist von einigen anfänglichen Tests auf 28 primäre Tests und 145 sekundäre Tests angestiegen.

Auch die Testszenarien sind von 322 auf 1.172 angewachsen und umfassen mittlerweile ein breites Spektrum wie externe Entladung, Camping im Auto mit Klimaanlage, Fahrzeug-zu-Fahrzeug-Laden, kabelloses Schnellladen für Mobiltelefone und Karaoke im Auto.

„Diese neuen Szenarien sind es, um die NEV-Hersteller konkurrieren“, sagt Dou lachend.

„Die Probleme sollten ausschließlich an das Unternehmen zurückgegeben und nicht dem Benutzer überlassen werden.“ Dies ist der Leitsatz, der Dou und sein Team antreibt.

Am 2. August gab Nevo, eine Marke unter Changan, seine neuesten Auslieferungsdaten bekannt. Das Unternehmen lieferte im Juli 12.445 Fahrzeuge und von Januar bis Juli insgesamt 85.413 Fahrzeuge aus.

Bis 2030 beabsichtigt Changan insgesamt 200 Milliarden Yuan (etwa 27,85 Milliarden US-Dollar) zu investieren und mehr als 10.000 neue Mitarbeiter in sein Technologie-Innovationsteam in Bereichen wie Information, neue Energie und zukunftsweisende Technologien aufzunehmen.

Ökosystem mit über 90 Prozent Lokalisierungsrate

Die NEV-Industrie in China beschleunigt derzeit die Bildung von Industrieketten. Sowohl vor- als auch nachgelagerte kleine und mittlere Unternehmen nutzen diese Chance, indem sie sich dem NEV-Ökosystem anschließen, um zu wachsen, während sie gleichzeitig die Industriekette unterstützen.

Daten zeigen, dass große NEV-Hersteller in China dank einer vollständigen Industriekette eine Komponentenlokalisierungsrate von über 90 Prozent erreicht haben, einige sogar über 95 Prozent.

In einer Fabrik des NEV-Herstellers Lynk & Co in der Stadt Yuyao, einer von Ningbo in der ostchinesischen Provinz Zhejiang verwalteten Stadt auf Kreisebene, rollt alle 72 Sekunden ein neues NEV vom Band, während Autositze von einer Niederlassung von Magna, einem weltweit tätigen Entwickler und Hersteller kompletter Sitzsysteme, in wenigen Stunden direkt in die Montage von Lynk & Co geliefert werden.

Die Gründung des NEV-Projekts von Lynk & Co im China-Italy (Ningbo) Ecological Park in Yuyao hat 17 Automobilzulieferer angezogen.

Ein Mitarbeiter bei der Arbeit an einer Kondensatorwickelmaschine bei Savy Machine im Bezirk Xinbei der Stadt Changzhou in der ostchinesischen Provinz Jiangsu. (Foto: People’s Daily Online/Gao Chao)

Magna, das im Jahr 2018, als es sich im Ökopark niederließ, etwas mehr als 100 Mitarbeiter beschäftigte, habe seine Belegschaft verdoppelt und die monatliche Sitzproduktion von rund 4.000 auf fast 10.000 Einheiten gesteigert, so Huang Fei, stellvertretender General Manager des Werks des Unternehmens.

Yuyao hat eine industrielle Basis geschaffen, die komplette Fahrzeuge, leichtgewichtige Automobilkomponenten, Batteriesysteme und optische Geräte für den Fahrzeuginnenraum umfasst, an der sich vor- und nachgelagerte Unternehmen rasch ansiedeln.

Im ganzen Land gedeihen „kleine Riesen“ dank des Ökosystems der NEV-Industrie.

„Von Januar bis Juni dieses Jahres stiegen die Verkäufe von Kondensatorwickelmaschinen der LS-Serie auf das 1,5-fache des Vorjahreszeitraums“, sagt Yu Shengwu, Geschäftsführer von Savy Machine im Bezirk Xinbei der Stadt Changzhou in der ostchinesischen Provinz Jiangsu.

Die Kondensatorwickelmaschine spielt eine entscheidende Rolle bei der Produktion von Batterien für NEVs. In diesem Markt liegt Savy Machine hinsichtlich des Marktanteils bereits an dritter Stelle.