Chinesische Elektroautos überzeugen auf Pariser Autosalon

Messebesucher am Pavillon des chinesischen Automobilherstellers BYD auf dem Pariser Autosalon 2024 während des Medientages in Paris, Frankreich, 14. Oktober 2024. (Xinhua/Gao Jing)

Der Pariser Autosalon 2024 ging am Sonntag zu Ende. Hersteller von Elektrofahrzeugen aus China, Europa und den Vereinigten Staaten präsentierten ihre neuesten Modelle, während sich der Wettbewerb auf dem globalen Markt erneut verschärft hat.

Die Veranstaltung bot den Besuchern die Möglichkeit, Technologien, Preise und Qualität aus erster Hand zu vergleichen.

„Die Menschen sind bereit, gegen den Klimawandel zu kämpfen und E-Fahrzeuge zu fahren, aber nicht um jeden Preis“, sagte Serge Gachot, Direktor des Pariser Autosalons, und betonte, dass die Preise ein großes Problem darstellen würden. Chinesische Hersteller würden Innovationen nutzen, um die Kosten zu senken, was sie zu einem ernstzunehmenden Konkurrenten auf dem Weltmarkt mache, so Gachot weiter.

Inmitten der anhaltenden Handelsspannungen und der Besorgnis über mögliche Zölle auf importierte chinesische E-Fahrzeuge hat die Nachfrage nach erschwinglichen, hochwertigen E-Fahrzeugen die protektionistische Stimmung übertroffen. Testfahrten mit chinesischen Modellen waren bei den europäischen Teilnehmern sehr beliebt, wobei viele ihre fortschrittlichen Funktionen und ihr gutes Preis-Leistungs-Verhältnis lobten.

Messebesucher am Pavillon der Guangzhou Automobile Group Co., Ltd. (GAC Group) auf dem Pariser Autosalon 2024 während des Medientages in Paris, Frankreich, 14. Oktober 2024. (Xinhua/Gao Jing)

Wettbewerbsfähigkeit

Mehrere große europäische Automobilhersteller stellten preisgünstige E-Fahrzeuge vor, die Analysten zufolge eine Antwort auf die Kostenkonkurrenz durch chinesische Anbieter darstellen.

Der französische Automobilhersteller Renault präsentierte seinen Elektroauto-Prototyp Twingo E-Tech, der im Jahr 2026 zu einem Preis von unter 20.000 Euro auf den Markt kommen soll. Renault stellte außerdem seine Elektromodelle R4 und R5 vor, während seine Marke Dacia das Modell Spring bewarb, dessen Preis unter 20.000 Euro liegen soll.

BMW stellte preisgünstige MINI-Modelle vor, darunter eine in China hergestellte Version sowie Premium-Modelle wie den fünftürigen Aceman.

Daten des Marktforschungsunternehmens JATO zeigen, dass der durchschnittliche Verkaufspreis eines batteriebetriebenen Elektroautos in China in der ersten Hälfte des Jahres 2023 bei rund 31.000 Euro lag, verglichen mit 66.000 Euro in Europa und 68.000 Euro in den Vereinigten Staaten.

Eine Frau besucht den Pavillon des chinesischen Automobilherstellers FAW-Hongqi auf dem Pariser Automobilsalon 2024 während des Medientages in Paris, Frankreich, 14. Oktober 2024. (Xinhua/Gao Jing)

Kooperation statt Konkurrenz

Trotz geopolitischer Risiken betonten viele Automobilhersteller die Bedeutung der grenzüberschreitenden Zusammenarbeit in einem zunehmend wettbewerbsorientierten Markt. Der Pariser Autosalon bot den Akteuren der Branche eine Plattform, um Ideen auszutauschen und Partnerschaften auszuloten.

In den letzten Jahren hat sich die Zusammenarbeit zwischen chinesischen und westlichen Unternehmen ausgeweitet. Die Gigafactory von Tesla in Shanghai hat sich zu einem globalen Produktionszentrum entwickelt, während der in China entwickelte Dacia Spring von Renault ein Verkaufsschlager in Europa ist.

Auf der Automesse stellte Leapmotor in Zusammenarbeit mit Stellantis den B10 vor – einen kompakten Elektro-SUV, der in Polen für europäische Verbraucher produziert werden soll.

Carlos Tavares, CEO von Stellantis, sagte, dass die globale Automobilindustrie von der Zusammenarbeit profitieren werde. Er betonte die große Nachfrage nach erschwinglichen, qualitativ hochwertigen Elektrofahrzeugen und wie ihre Partnerschaft dazu beitragen werde, diesen Bedarf zu decken.

Xin Tianshu, CEO von Leapmotor International, merkte an, dass eine solche Zusammenarbeit die Stärken beider Unternehmen zum Tragen bringe. „Leapmotor bringt Technologie- und Kostenvorteile mit, während Stellantis globale Vertriebs- und Produktionskapazitäten bietet“, sagte er.

„Das Debüt unterstreicht das schnelle Wachstum von Leapmotor in Europa, mit bereits über 200 Händlern in 13 Märkten und dem Ziel, bis 2025 500 Niederlassungen zu erreichen“, so Xin.

Nicolas Caillault, CEO von Car East France und Händler für die chinesische Marke Hongqi, betonte die entscheidende Rolle der internationalen Zusammenarbeit. „Die Vereinigten Staaten brauchen China, und Europa braucht China. Wir müssen unbedingt zusammenarbeiten“, sagte er.