Chinas kommerzielles unbemanntes Frachtflugzeug HH-200 absolviert Jungfernflug

Das kommerzielle unbemannte Frachtflugzeug HH-200 absolvierte am Mittwochmorgen in Pucheng in der nordwestchinesischen Provinz Shaanxi erfolgreich seinen Jungfernflug. Dies markiert einen neuen Fortschritt für China in der Entwicklung großer unbemannter Frachtflugzeuge.

Alle Flugzeugsysteme funktionierten einwandfrei, die Fluglage blieb stabil und alle geplanten Testmanöver wurden erfolgreich absolviert.

Die von der Aviation Industry Corporation of China (AVIC) eigenständig entwickelte HH-200 zeichnet sich durch einen quadratischen, geradlinigen Rumpf, eine Hochdeckerkonfiguration mit zwei Motoren und ein Doppelleitwerk aus.

Der Frachtraum bietet ein Standardvolumen von 12 Kubikmetern, das auf 18 Kubikmeter erweiterbar ist. Die maximale Nutzlast beträgt 1,5 Tonnen und es kann eine Reisegeschwindigkeit von 310 Kilometern pro Stunde sowie eine Reichweite von 2.360 Kilometern erreicht werden.

„Wir haben revolutionäre Konstruktions- und Fertigungstechniken eingeführt und in umfassender Weise Verbundwerkstoffe verwendet, um eine Gewichtsreduzierung von 20 Prozent bei gleichzeitiger Kostensenkung zu erzielen“, sagt Meng Fantao, technischer Direktor der Xinzhou-Honghu-HH-Serie für kommerzielle unbemannte Transportsysteme.

Meng fügt hinzu, dass die HH-200 gemäß den Standards der zivilen Luftfahrt entwickelt wurde und über vollautonome Flugfähigkeit sowie KI-gestützte Hindernisvermeidung verfügt. Sie hat eine Lebensdauer von 50.000 Flugstunden bzw. 15.000 Start- und Landezyklen bei Betriebskosten von 4,7 Yuan (rund 0,69 US-Dollar) pro Tonnenkilometer.

Die HH-200 zeichnet sich durch hohe Anpassungsfähigkeit an unterschiedliche Umgebungen aus. Sie kann sowohl auf nur 500 Meter kurzen Start- und Landebahnen als auch von Flughäfen auf über 4.200 Metern Höhe starten und landen. Es funktioniert bei extremen Temperaturen von minus 40 Grad Celsius bis 50 Grad Celsius und unter komplexen Wetterbedingungen. Es schließt Transportlücken in Gebirgsregionen, auf Inseln, in Schneegebieten und auf Hochebenen und ermöglicht so ein effizientes Logistiknetzwerk in niedrigen Flughöhen.

Die HH-200 wird primär Chinas Grenz- und Küstenregionen, grenzüberschreitende Frachtrouten, die Punkt-zu-Punkt-Logistik im Inland, den Inseltransport in Südostasien sowie Luftfrachtnetze in Partnerländern und -regionen der „Belt and Road“-Initiative (BRI) bedienen.

Zukünftig kann das Flugzeug schnell für verschiedene Missionen angepasst werden, darunter Notfallrettung, Waldbrandbekämpfung, Wettermanipulation, Fernerkundung aus der Luft sowie Pflanzenschutz in Land- und Forstwirtschaft.