Grenzstadt entwickelt sich im Laufe des letzten Jahrzehnts zum wichtigen Knotenpunkt für den Handel zwischen China und Europa

Ein vollständig zusammengestellter China-Europa-Güterzug am 25. August 2025 kurz vor der Abfahrt aus dem Normalspurbahnhof des Horgos-Eisenbahnhafens in der Uigurischen Autonomen Region Xinjiang in Nordwestchina. (Foto: Feng Haisen/Xinhua)

Im Laufe der letzten zehn Jahre ist der Eisenbahnhafen Horgos in der Uigurischen Autonomen Region Xinjiang im Nordwesten Chinas zu einem der verkehrsreichsten Tore für China-Europa-Güterzüge geworden. Seit der Abfahrt des ersten Zuges im März 2016 sind mehr als 19.000 Züge abgefertigt worden.

Daten des Bahnhofs Horgos, der von der China Railway Urumqi Group verwaltet wird, zeigen, dass sich die Vielfalt der über den Hafen transportierten Güter erheblich erweitert hat – von Alltagsgütern und Textilien in der Anfangszeit auf derzeit über 200 Kategorien, darunter mechanische und elektrische Ausrüstung, Fahrzeuge mit alternativen Antrieben, Elektronik und landwirtschaftliche Erzeugnisse.

Diese Expansion spiegelt eine fortlaufende Optimierung von „Bewegung verfügbarer Güter“ zu „Transport von hochwertigen Gütern“ wider.

"Der China-Europa-Güterzugservice ist dank seiner Geschwindigkeit, Kosteneffizienz und Zuverlässigkeit unsere bevorzugte logistische Lösung zur Erschließung der europäischen Märkte", erklärt Zhang Yunyu, Geschäftsleiter eines lokalen internationalen Speditionsunternehmens. Das Unternehmen war bisher an über 2.000 Güterzugfahrten beteiligt.

Das stetige Wachstum des Zugaufkommens im Knotenpunkt Horgos wird durch kontinuierliche Verbesserungen bei der Zollabfertigung und der betrieblichen Effizienz gestützt. In den letzten Jahren hat Horgos die Hafenreformen vertieft und ein innovatives Modell eingeführt, das einen „intelligenten Bahnhafen“ mit einer dezentralen Schnellabfertigung verbindet.

Durch die Koordination von Ressourcen über Zoll, Grenzkontroll- und Bahnbehörden synchronisiert der Hafen nun Prozesse wie Zugaufteilung, Umschlag, Kontrolle und Freigabe, wodurch die Umschlageffizienz um mehr als 20 Prozent gesteigert wird.

Der Bahnhafen bietet zudem rund um die Uhr Abfertigungsdienste an, strafft die Transportabläufe, verlagert die Dokumentenprüfung weiter nach vorne im Arbeitsablauf und verstärkt die tägliche und wöchentliche Koordination mit den kasachischen Eisenbahnbehörden, um Engpässe im grenzüberschreitenden Transit zu beseitigen.

„Wir nutzen unsere Produktionsleitstelle voll aus, um eine genaue Prognose des Zugverkehrs, eine nahtlose operative Koordination und einen effizienten Umschlag zu gewährleisten, was es uns ermöglicht, Tagespläne zuverlässig auszuführen und den Zugverkehr reibungslos aufrechtzuerhalten“, erklärt Yang Jiming, Produktionsdisponent in der Sicherheitsleitstelle des Bahnhofs.

Parallel dazu wurden die Zollverfahren verbessert. Zhao Yuanfeng, stellvertretender Leiter der dritten Aufsichtsabteilung beim Zollamt Horgos, merkte an, dass die Behörden unterstützende Maßnahmen umgesetzt, die Zollaufsicht in die Bahn-Arbeitsabläufe integriert und spezielle Service-Schalter für China-Europa-Züge eingerichtet haben. Außerdem werden maßgeschneiderte Lösungen und „grüne Kanäle“ angeboten, um Dokumentenprüfungen, Inspektionen und Umschlag zu beschleunigen.

Als wichtiger Eisenbahnknotenpunkt im Rahmen der Öffnung Chinas nach Westen hat Horgos ein rasantes Wachstum in der Bahnknotenpunkt-Branche, im grenzüberschreitenden E-Commerce und in der Logistik erlebt, angetrieben durch das Güterzugnetz. Was einst eine abgelegene Grenzstadt war, erweitert nun stetig ihre Rolle im internationalen Handel und dient der Entwicklung der „Belt and Road“-Initiative.