Shenzhen in der Provinz Guangdong erarbeitet derzeit einen Pilotplan für grenzüberschreitende Logistiktransporte in geringer Höhe. Ziel ist es, noch in diesem Jahr die erste Route in Betrieb zu nehmen und gemeinsam mit Hongkong ein neues Logistikmodell zu schaffen.
Die Initiative ist Teil von Shenzhens umfassenderen Bemühungen zur wirtschaftlichen Entwicklung der Gebiete rund um die Grenzen – eine zentrale Aufgabe, die im 15. Fünfjahresplan (2026–2030) der Stadt zur Ankurbelung der Binnennachfrage festgelegt wurde. Nach Gesprächen mit nationalen Behörden und der Regierung von Hongkong wird Shenzhen laut dem Amt für Ein- und Ausreise der Volksregierung der Stadt Shenzhen vorrangig drei grenzüberschreitende Drohnenlieferrouten testen.
Die Routen seien darauf ausgelegt, kleine, zeitkritische Frachtmengen innerhalb einer halben Stunde zu liefern, erklärte Wu Jun, Direktor der Abteilung für Zusammenarbeit und Entwicklung (Abteilung für Politik und Regulierung) des Amtes.
Wu sagte, die Initiative könne langjährige Schwachstellen in der traditionellen grenzüberschreitenden Logistik beheben, darunter lange Lieferzeiten, hohe Kosten und Staus. Gleichzeitig werde so das Geschäftsumfeld in Hafengebieten verbessert sowie eine hochwertige Entwicklung in der Greater Bay Area Guangdong-Hongkong-Macau unterstützt.
Die vielversprechendste Pilotstrecke würde vom Hafen Shekou in Shenzhen zum River Trade Terminal im Hongkonger Stadtteil Tuen Mun führen und hauptsächlich dem Transport von Dokumenten dienen. Wu hoffe, dass die Strecke noch in diesem Jahr in Betrieb genommen wird.
Die beiden anderen vorgeschlagenen Routen würden den Hafen Wenjindu in Shenzhen mit dem Gebiet Sheung Shui in Hongkong für die Zustellung von E-Commerce-Paketen verbinden und innerhalb der Hetao Shenzhen-Hongkong-Kooperationszone für wissenschaftliche und technologische Innovation für den Transport wissenschaftlicher Materialien betrieben werden.
Wu fügte hinzu, dass Shenzhen während der Laufzeit des 15. Fünfjahresplans den renovierten Hafen Huanggang eröffnen werde, was noch in diesem Jahr erwartet werde. Zudem sollen die Häfen Luohu, Shatoujiao und Wenjindu modernisiert werden.
Die Stadt wird außerdem Voruntersuchungen zur Einrichtung eines speziellen Hafens in der Hetao-Kooperationszone sowie am geplanten Hafen Qianhai der Hongkong-Shenzhen-Westbahnverbindung durchführen.
Bei den nicht-landseitigen Grenzübergängen werden die Behörden den Ausbau des Terminals 2 des Flughafens Shenzhen, der Frachtanlagen und der Freihandelszone priorisieren und gleichzeitig die Öffnung der Häfen Shekou, Yantian und Dachan Bay vorantreiben.
Wu erklärte, die Belebung der Wirtschaft im Umfeld der Grenzübergänge werde als neuer Motor für das Wirtschaftswachstum von Shenzhen dienen und einen Schwerpunkt des jüngsten Fünfjahres-Entwicklungsplans der Stadt bilden. Er skizzierte eine differenzierte Strategie für die Landgrenzübergänge, wonach sich die westlichen Übergänge auf moderne Dienstleistungen und den Konsum im Premiumsegment konzentrieren, die zentralen Übergänge den Fluss wissenschaftlicher und technologischer Ressourcen erleichtern und die östlichen Übergänge neue Szenarien für den grenzüberschreitenden Konsum schaffen sollen.
Da die Landgrenzübergänge von Shenzhen mit Hongkongs „Northern Metropolis“ verbunden sind – einer bedeutenden Wirtschafts- und Technologieentwicklungszone, die derzeit einen tiefgreifenden Wandel durchläuft –, rechnet Wu mit einer verstärkten Zusammenarbeit zwischen beiden Seiten in Bezug auf Mechanismen und industrielle Entwicklung. Er erklärte zudem, Shenzhen plane, auf die Erfahrungen mit der Donau und dem Rhein in Europa zurückzugreifen, um die innovative Entwicklung in den Grenzgebieten entlang des Shenzhen-Flusses voranzutreiben.
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