Die Umstellung auf umweltfreundlichere und intelligentere Abläufe treibt Chinas Außenhandel im Hafen Ningbo-Zhoushan in der Provinz Zhejiang voran, während einer der geschäftigsten Schifffahrtsknotenpunkte der Welt seine Bemühungen zur Emissionsminderung und Modernisierung seiner Abläufe verstärkt.
Am Meishan-Terminal des Hafens erzeugten im Jahr 2025 fünf Windturbinen mit einer installierten Leistung von jeweils 6,25 Megawatt 37 Millionen Kilowattstunden Strom, was etwa einem Drittel des jährlichen Stromverbrauchs des Terminals entspricht, sagte Hu Linjie, ein Mitarbeiter der Ningbo Meidong Container Terminal Co.
Das Terminal erzeugte im vergangenen Jahr außerdem 2 Millionen Kilowattstunden Solarstrom. Mehr als 75 Prozent des durch Wind- und Solaranlagen erzeugten Stroms wurden vor Ort genutzt, was dazu beitrug, die CO₂-Emissionen jährlich um etwa 16.000 Tonnen zu reduzieren.
Meishan, eines der wichtigsten Terminals im Hafen Ningbo-Zhoushan in Zhejiang, ist das erste „Ökostrom-Terminal“ der Provinz. Es hat ein integriertes Energiesystem eingeführt, das Wind- und Solarstrom mit Stromspeicherung kombiniert, Geräte für die Frachtabfertigung lädt und alle Ankerplätze mit Landstrom versorgt.
Die Umstellung auf einen umweltfreundlicheren Betrieb ist Teil umfassenderer Bemühungen zur Modernisierung des Hafens, der im Jahr 2025 1,432 Milliarden Tonnen Fracht umgeschlagen hat und damit im 17. Jahr in Folge seine Position als weltweit größter Hafen nach Frachtumschlag behauptet. Der an der Küste des Ostchinesischen Meeres gelegene Hafen Ningbo-Zhoushan umfasst 20 Hafengebiete und wird von 309 Containerschifffahrtsrouten bedient, die ihn mit mehr als 200 Ländern und Regionen verbinden.
Neben seiner Umstellung auf umweltfreundlichere Abläufe verbessert der Hafen seinen Betrieb durch Automatisierung. Das Meishan-Terminal betreibt derzeit 38 ferngesteuerte Kaikräne, 137 ferngesteuerte Portalkräne und 130 intelligente Containerfahrzeuge und bildet damit den weltweit größten Cluster automatisierter Hafenausrüstung.
Der Übergang verlief nicht ohne Herausforderungen. Das Nachrüsten herkömmlicher Geräte für den Fernbetrieb sei mit Sicherheitsrisiken und wiederholten technischen Anpassungen verbunden, sagte Hu.
„Die Umstellung konventioneller Ausrüstung auf ferngesteuerte automatisierte Abläufe birgt Sicherheitsrisiken, und einige Ausrüstungsstrukturen mussten wiederholt angepasst werden“, sagte er und fügte hinzu, er hoffe, dass die Erfahrungen des Hafens ein praktisches Modell für andere Häfen sein könnten, die ähnliche Modernisierungen anstreben.
Eine der größten Herausforderungen bestand darin, autonomen und manuell angetriebenen Container-Lkws den parallelen Einsatz in denselben Bereichen zu ermöglichen. Das System wird von den unabhängig entwickelten Betriebssystemen n-TOS und iECS des Hafens sowie einem Internet-of-Things-Netzwerk mit 5G, hochpräziser BeiDou-Positionierung und Fahrzeug-Straßen-Koordinationstechnologien unterstützt.
Die grüne und intelligente Transformation des Hafens ist ein Schwerpunkt des Globalen Bürgermeisterdialogs 2026 in Ningbo, der vom 2. bis 5. November stattfindet.
Ein Besuch des Hafens gibt den Teilnehmern einen Einblick aus erster Hand, wie erneuerbare Energie, automatisierter Frachtumschlag und intelligente Transportsysteme den Hafenbetrieb neu gestalten und Städte mit globalen Märkten verbinden.
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