Ägyptens Präsident weiht Probebetrieb von in China hergestellten LRVs ein

Ägyptens erstes elektrifiziertes Light rail transit-System (LRT), das gemeinsam von chinesischen und ägyptischen Unternehmen gebaut wurde, hat am Sonntag den Probebetrieb aufgenommen.

Der ägyptische Präsdident Abdel-Fattah al-Sisi nahm während der Einweihungsfeier, zu der auch der ägyptische Premierminister Mostafa Madbouly und der chinesische Botschafter in Ägypten, Liao Liqiang, geladen waren, an der ersten Probefahrt des LRV teil. Das LRT-Projekt ist das Ergebnis eines 1,24-Milliarden-US-Dollar-Vertrags, der im August 2017 zwischen Ägyptens Nationaler Tunnelbehörde (NAT) und der Unternehmensgruppe China Railway Engineering Corporation und AVIC International Holding Corporation (CREC-AVIC INTL Consortium) unterzeichnet wurde.

Das Bahnprojekt verbindet die New Administrative Capital (NAC), die neue Hauptstadt Ägyptens, die östlich von Kairo gebaut wird, mit den umliegenden, weit entfernten neuen Städten und Bezirken, darunter El-Salam City, 10th of Ramadan City, El-Obour City, Badr City und El-Shorouk City.

Der ägyptische Verkehrsminister Kamel el-Wazir gab bekannt, dass die erste Charge aus 22 Zügen bestehe und 360.000 Fahrgäste täglich befördere.

Die 12 Stationen umfassende Strecke beginnt am riesigen Adly-Mansour-Hauptbahnhof, einem Verkehrsknotenpunkt östlich von Kairo, und endet in NAC. Sie verfügt über sieben Brücken, drei Tunnel, zwei Unterstationen und ein Depot.

Das LRT-Projekt ist in mehrere Abschnitte unterteilt und erstreckt sich über eine Gesamtlänge von rund 103 Kilometern mit 19 Stationen.

Der aktuelle Abschnitt, der heute eingeweiht wird, umfasst eine Strecke von über 70 Kilometern mit zwölf Stationen. Die künftigen Abschnitte bestünden aus einer südlichen Erweiterung von rund 18,5 Kilometern mit vier Stationen und einer nördlichen Erweiterung von rund 16 Kilometern mit drei Stationen, betonte der Verkehrsminister.

Rund 20 ägyptische und 15 chinesische Firmen waren nach Angaben des Ministers an der Ausführung des Projekts beteiligt.

„Das Projekt wurde von China finanziert, mit chinesischer Technologie und Ausrüstung ausgestattet und von chinesischen und ägyptischen Unternehmen gemeinsam umgesetzt", sagte Liao und fügte hinzu, dass alle Beteiligten hart gearbeitet hätten, um den Baufortschritt zu sichern und gleichzeitig die COVID-19-Pandemie zu bekämpfen.

Die chinesischen Unternehmen hätten außerdem junge ägyptische Techniker ausgebildet, um die Bau- und Wartungsarbeiten des Projekts zu unterstützen, fügte Liao hinzu.

Mohamed Nosir, der während der Jungfernfahrt am Steuer saß, absolvierte 2018 eine Ausbildung am Vocational Institute of Railway Technology in Nanjing.

„Viele Freunde haben mich immer gefragt, wann sie diese Bahn zur Arbeit nehmen könnten. Sie freuen sich auf ihre Inbetriebnahme“, sagte Nosir gegenüber Xinhua.

„LRVs sind sehr komfortabel und stabil und sie sind schneller als die U-Bahn.“

Hassan Mahdy, Professor für Verkehr und Straßenbau an der Kairoer Ain Shams Universität, sagte, dass der LRT sehr wichtig sei, da er die neuen Städte östlich von Kairo, einschließlich der NAC, mit allen Bezirken des Großraums Kairo verbinde.

„Das Projekt ist auch ein Kernstück weiterer ägyptisch-chinesischer Kooperationen in der Transportindustrie und der Lokalisierung von Transporttechnologien in Ägypten“, fügte er hinzu.

„Es ist für beide Seiten vorteilhaft, da es sich um eine in Ägypten benötigte Dienstleistung handelt und ich glaube, dass die chinesische Seite Interesse daran hat, relevante Technologien zu transferieren und den Markt für Produkte aus der Transportindustrie zu erweitern. Daher ist es ein Projekt, von dem beide Seiten profitieren“, sagte der ägyptische Professor gegenüber Xinhua.